Peinture Audi N1A Gelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1985 à 1991
• Bases disponibles : hydro, brillant direct

Teintes Audi proches

• Deep Black Pearl (C9X)
• Gletscherweiss Perl (S9R)
• Mythosschwarz Met (Y9T)
• Daytonagrau Met (Z7S)
• Phantomschwarz Met (Z9Y)
• Tornadorot (018)
• Alpinweiss (025)
• Brillantschwarz Uni (041)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture N1A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur N1A sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture N1A Gelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte N1A Gelb est disponible en base hydro et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte N1A ?

Oui en base hydro : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un rendu irréprochable avec le code N1A Gelb, une préparation minutieuse des fonds s’avère indispensable. Les pigments jaunes présentant naturellement un pouvoir couvrant modéré, l'application préalable d'un apprêt uniforme blanc ou gris très clair est fortement recommandée par les carrossiers professionnels pour garantir la fidélité de la nuance sans assombrir le résultat final. En version base mate à l'eau, il convient d'appliquer deux à trois couches régulières jusqu'à opacité totale, suivies d'un temps de désolvatation adéquat avant de recouvrir d'un vernis polyuréthane bi-composant haut de gamme, doté de filtres anti-UV performants. En version brillant direct, deux couches croisées permettent d'obtenir une tension de film parfaite et une brillance durable sans étape de vernissage ultérieure. Comparée à d'autres teintes de la marque comme le Vegasgelb plus contemporain ou l'Imolagelb au sous-ton légèrement plus chaud, la référence N1A se distingue par sa pureté primaire et son absence d'artifice visuel. Cette simplicité chromatique exige néanmoins un entretien rigoureux. Les finitions jaunes unies sont particulièrement sensibles au ternissement et aux dépôts de contaminants ferreux. Un lavage régulier à l'aide de shampoings au pH neutre ainsi que l'application périodique d'une cire de protection ou d'un traitement céramique préservent la profondeur et l'éclat de la laque face aux agressions solaires. Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Un stylo de retouche convient parfaitement pour combler les impacts de gravillons sur la face avant, tandis que l'aérosol bi-composant est idéal pour repeindre une coque de rétroviseur ou un élément isolé. Pour un panneau complet ou une rénovation totale, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel garantit une pulvérisation homogène et une tenue exemplaire.