Peinture Audi L1E Hollandgelb : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à 1992
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée, brillant direct
• Modèles : Audi 50 (1974-1978), Audi 80 B1 (1976-1978), Audi 100 C2 (1976-1980)

Teintes Audi proches

• Deep Black Pearl (C9X)
• Gletscherweiss Perl (S9R)
• Mythosschwarz Met (Y9T)
• Daytonagrau Met (Z7S)
• Phantomschwarz Met (Z9Y)
• Tornadorot (018)
• Alpinweiss (025)
• Brillantschwarz Uni (041)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture L1E choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur L1E sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture L1E Hollandgelb est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte L1E Hollandgelb est disponible en base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte L1E ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Hollandgelb L1E requiert une préparation rigoureuse des surfaces pour valoriser sa nuance opaque. Un apprêt de fond régulier, de préférence de tonalité blanche ou gris très clair, est fortement préconisé afin de garantir un pouvoir couvrant homogène dès les premiers passages. Dans le cas d'une application en brillant direct, deux couches soignées suffisent pour obtenir un tendu remarquable et une brillance durable sans adjonction de vernis. Si vous travaillez avec une formule en base mate solvantée, deux couches bien croisées suivies d'une application de vernis bicomposant haut extrait sec assureront une résistance mécanique maximale et une filtration efficace des rayons ultraviolets.

Au sein du nuancier rétro du constructeur, ce jaune se positionne comme une nuance plus douce et lumineuse que le Marinogelb, plus dense et ambré, tout en restant à l'opposé des jaunes sportifs modernes comme le célèbre Imolagelb. Sa formulation unie facilite grandement les raccords par rapport aux peintures à effets, écartant tout risque de marbrage ou de variation d'orientation des pigments.

Pour préserver la vitalité de cette teinte dans le temps, un entretien régulier au moyen de nettoyants au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice sont conseillés afin d'éviter l'oxydation superficielle du film de peinture. Le choix du conditionnement dépend principalement de l'envergure de la restauration : les stylos de retouche s'avèrent parfaits pour masquer les impacts de gravillons, l'aérosol permet de traiter une zone restreinte comme une poignée ou un rétroviseur, tandis que le conditionnement en pot destiné au pistolet demeure indispensable pour peindre un panneau complet ou l'intégralité du véhicule.