Peinture Audi 568 Seesand : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1964
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée

Teintes Audi proches

• Deep Black Pearl (C9X)
• Gletscherweiss Perl (S9R)
• Mythosschwarz Met (Y9T)
• Daytonagrau Met (Z7S)
• Phantomschwarz Met (Z9Y)
• Tornadorot (018)
• Alpinweiss (025)
• Brillantschwarz Uni (041)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 568 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 568 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 568 Seesand est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 568 Seesand est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 568 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle au standard d'époque, la mise en œuvre de la teinte Audi SEESAND 568 en version base solvantée exige une préparation soignée. Après le dégraissage et le ponçage minutieux de l'élément, l'application d'un apprêt garnissant de teinte beige clair ou gris neutre garantit une neutralité colorimétrique optimale. La pulvérisation s'effectue généralement en deux couches régulières, entrecoupées d'un temps d'évaporation contrôlé jusqu'au matage complet du film de peinture. Pour préserver son éclat et assurer une résistance mécanique face aux agressions extérieures, l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant brillant est indispensable, protégeant la base solvantée des rayons ultraviolets. Dans le nuancier d'époque, ce beige SEESAND se distingue des teintes voisines comme le Chamonixweiß, nettement plus froid et blanc, ou des beiges plus denses comme le Savannabeige, par sa nuance légèrement plus douce et crème. Pour l'entretien au quotidien d'une telle finition, il est recommandé de procéder à un lavage manuel avec un shampoing au pH neutre et d'appliquer périodiquement une cire de protection pour éviter l'oxydation superficielle du vernis. Selon l'ampleur des travaux envisagés, le choix du conditionnement est déterminant : un stylo de retouche comble efficacement les éclats de gravillons localisés, tandis que le format aérosol convient aux réparations partielles ou aux petits éléments. En revanche, pour la mise en peinture complète d'un panneau de carrosserie ou d'une restauration intégrale, l'application au pistolet professionnel demeure la solution incontournable pour un tendu sans défaut.