Peinture Audi 360 Seeblau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1959 à 1966
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée
• Modèles : Audi 50 (1974-1978), Audi 80 B1 (1972-1978), Audi 100 C1 (1968-1976), Audi 100 C2 (1976-1982)

Teintes Audi proches

• Deep Black Pearl (C9X)
• Gletscherweiss Perl (S9R)
• Mythosschwarz Met (Y9T)
• Daytonagrau Met (Z7S)
• Phantomschwarz Met (Z9Y)
• Tornadorot (018)
• Alpinweiss (025)
• Brillantschwarz Uni (041)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 360 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 360 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 360 Seeblau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 360 Seeblau est disponible en base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 360 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir une restitution irréprochable de la teinte Audi Seeblau 360, la rigueur de préparation de surface est déterminante. Les éléments de carrosserie doivent être poncés avec soin, dépoussiérés et dégraissés avant l'application d'un apprêt garnissant gris moyen. En carrosserie, la base solvantée s'applique au pistolet en deux passes uniformes, en veillant à respecter un intervalle d'évaporation suffisant entre les couches. Une fois la teinte stabilisée et mate, la pose d'un vernis bi-composant brillant de haute résistance est indispensable. Ce vernis apporte une tension de surface optimale et préserve les pigments des rayons ultraviolets ainsi que des agressions extérieures.

Dans l'univers des bleus historiques d'Audi, le Seeblau se caractérise par son rendu non pailleté, plus dense et moins éclatant que les teintes métallisées apparues ultérieurement comme le Kobaltblau ou le Marathongrau. Il conserve ainsi une authenticité vintage immédiate sans artifice visuel moderne.

Pour entretenir une carrosserie parée de cette teinte, un lavage régulier à la main à l'aide d'un shampoing doux sans additifs corrosifs est préconisé. Les teintes foncées unies étant sensibles aux micro-rayures, un lustrage mécanique doux suivi de l'application d'une cire protectrice permet de maintenir la profondeur de la couleur. Concernant le choix du format, les petits éclats de gravillons se traitent idéalement au pinceau de retouche fin. En revanche, pour repeindre un panneau entier tel qu'une portière ou pour une restauration complète, le conditionnement en pot destiné à une application au pistolet pneumatique s'impose pour garantir une planéité et un tendu parfaits.