Peinture Renault HNL Beige Sable métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2007 à 2012
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Renault Clio III (2005-2012), Renault Mégane II (2002-2009), Renault Scénic II (2003-2009), Renault Laguna II (2001-2007), Renault Kangoo II (2007-2021)

Teintes Renault proches

• Beige Trianon Met (042)
• Beige Aurore Met (108)
• Beige Argente Met (109)
• Beige Aurore Met (116)
• Beige Saintonge Met (117)
• Beige Met (118)
• Beige Met (119)
• Beige Antique Met (129)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture HNL choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur HNL sur ma Renault ?

Sur une Renault, le code couleur figure généralement sur une étiquette constructeur placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de la porte conducteur. Il se présente le plus souvent sous la forme de 3 caractères (chiffres et/ou lettres). Il peut aussi être rappelé sur le carnet d'entretien ou la facture d'achat du véhicule.

La peinture HNL Beige Sable Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte HNL Beige Sable Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte HNL ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat optimal avec le Beige Sable Métallisé (HNL) de Renault, une préparation minutieuse est essentielle. Le carrossier expérimenté débutera par un dégraissage et un ponçage de la surface à réparer, suivi de l'application d'un apprêt isolant et garnissant, parfaitement teinté si possible pour ne pas altérer la couleur finale. L'application de la base couleur se fait ensuite en couches fines et régulières, généralement deux à trois voiles suffisent pour couvrir uniformément la surface et développer la richesse de la teinte métallisée, en respectant les temps de séchage entre chaque couche pour permettre l'orientation correcte des particules métalliques. Un pistolet de qualité et une pression d'air constante sont cruciaux pour une répartition homogène des pigments. Pour le vernis, un bicomposant acrylique-polyuréthane de haute qualité est recommandé. Il offre non seulement une excellente protection contre les agressions extérieures (UV, rayures, intempéries) mais aussi une brillance profonde qui met en valeur la nature métallisée du Beige Sable. Appliquez deux à trois couches de vernis, en suivant les préconisations du fabricant concernant l'épaisseur et le séchage. Comparé à des teintes voisines comme le Beige Poivre (Renault code FNV) ou le Beige Cendré (Renault code CNB), le Beige Sable Métallisé se distingue par une plus grande luminosité et un grain métallisé plus fin, offrant un rendu moins mat et plus dynamique. Pour l'entretien, il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour préserver l'éclat et la profondeur de la couleur. Pour de petites retouches ou des zones limitées, un stylo de retouche ou un aérosol sont des formats pratiques. Cependant, pour une réparation de panneau complet ou de plus grandes surfaces, la peinture en pot (base eau ou base solvant selon l'équipement du carrossier) appliquée au pistolet est indispensable pour garantir un raccord parfait et une finition digne d'un professionnel.