Rouge Ecarlate Peugeot, code P3KG : peinture formulée à la teinte d'origine, stylo, bombe ou pot de 18 € à 66 €. Teinte fidèle au code. Expédié sous 48 h.
Le ROUGE ECARLATE (code P3KG) est une couleur emblématique de la palette Peugeot, évoquant dynamisme et sportivité. Cette teinte, caractérisée par une profondeur et une intensité remarquables, est un rouge uni éclatant, dépourvu d'effets métalliques ou nacrés, ce qui lui confère une robustesse visuelle classique et intemporelle. Très appréciée pour sa capacité à mettre en valeur les lignes des véhicules, elle a traversé différentes générations de modèles Peugeot. Le ROUGE ECARLATE n'est pas qu'une simple couleur ; c'est une signature visuelle forte qui continue de séduire, offrant une esthétique à la fois audacieuse et raffinée, typique de la marque au lion et de son héritage automobile. Sa présence sur route est toujours remarquée, sans ostentation.
Code couleur : P3KG
Constructeur : PEUGEOT
Catégorie : Automobile
Autres volumes de pot :
Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC
Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.
Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).
Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.
La teinte P3KG Rouge Ecarlate est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.
Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.
La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.
Pour obtenir une reproduction fidèle du ROUGE ECARLATE (P3KG) sur votre Peugeot, une préparation minutieuse est essentielle. Le carrossier expérimenté commencera par un ponçage fin de la zone à réparer, suivi d'un dégraissage rigoureux pour assurer une adhérence optimale de la peinture. L'application d'un apprêt garnissant de qualité, idéalement de couleur grise ou blanche selon le pouvoir couvrant de la teinte, permettra d'isoler l'ancienne peinture et d'uniformiser la surface. Pour la couche de finition, qu'elle soit en base eau ou base solvant, deux à trois couches fines et régulières sont généralement nécessaires pour atteindre la couvrance et l'intensité désirées, en respectant les temps d'éclair entre chaque passe. Une fois la couleur appliquée et sèche, l'application d'un vernis acrylique bi-composant est impérative pour les finitions bicouche (base mate à revernir), offrant une brillance durable, une protection contre les UV et les agressions chimiques. Si la finition brillant direct est choisie, la peinture intègre déjà le vernis, mais une application méticuleuse reste de mise pour éviter les défauts. En comparaison avec d'autres rouges Peugeot comme le Rouge Aden ou le Rouge Ultimate, le ROUGE ECARLATE se distingue par sa tonalité unie et son éclat vif, là où d'autres peuvent présenter des nuances plus orangées ou plus foncées, ou des effets métalliques. L'entretien de cette teinte est similaire à celui de toute peinture automobile : lavage régulier avec des produits au pH neutre, séchage doux et application occasionnelle d'une cire de protection pour préserver son éclat et la profondeur de sa couleur. Pour les petites retouches comme les éclats ou rayures superficielles, un stylo de retouche ou un aérosol de faible volume peut suffire. Pour les zones plus importantes, comme un panneau entier ou un pare-chocs, il est conseillé d'opter pour un pot de peinture à appliquer au pistolet, assurant ainsi une meilleure homogénéité et un résultat professionnel, tandis que les aérosols sont plus adaptés aux éléments de petite taille ou aux réparations localisées.
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