Peinture Peugeot DSM0 Palomino métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 1998
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Peugeot 205 (années 80-90), Peugeot 309 (années 80-90), Peugeot 405 (années 80-90)

Teintes Peugeot proches

• Palomino Met (EDS)
• Palomino Met (M0DS)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture DSM0 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur DSM0 sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture DSM0 Palomino Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte DSM0 Palomino Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte DSM0 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

En tant que carrossier, l'application de la teinte PALOMINO MET (DSM0) nécessite une approche méthodique pour garantir un résultat impeccable. La préparation de la surface est primordiale : après un dégraissage minutieux, l'application d'un apprêt garnissant de couleur adaptée (souvent un gris clair neutre pour ne pas altérer la perception de la teinte finale) est essentielle. Deux à trois couches fines de peinture de base sont généralement nécessaires, en respectant un temps d'évaporation suffisant entre chaque passe, afin d'assurer une couverture uniforme et de permettre aux particules métalliques de se positionner correctement pour un effet homogène et sans marbrures. La pulvérisation doit être régulière et croisée pour optimiser la dispersion des pigments. Une fois la base mate sèche, l'application d'un vernis bi-composant de haute qualité est indispensable. Deux couches de vernis sont recommandées : une première couche légère pour "coller" les paillettes, suivie d'une seconde couche pleine pour obtenir un brillant profond, une excellente protection UV et une durabilité accrue face aux agressions extérieures. Le vernis accentuera la profondeur et l'éclat métallisé du PALOMINO MET. Comparée à d'autres beiges ou gris clairs de la gamme Peugeot de l'époque, comme le Gris Fulminator ou le Beige Tiga, la teinte PALOMINO MET se distingue par sa richesse dorée et son caractère plus chaleureux, évitant l'aspect parfois un peu terne de certains beiges unis ou la froideur des gris. Pour l'entretien, l'utilisation de produits de lavage au pH neutre est conseillée, et un cirage régulier avec des cires protectrices prolongera la brillance et la protection de la couche de vernis. Pour les retouches localisées, un format aérosol ou stylo retouche peut suffire. Pour la peinture de panneaux complets ou de la voiture entière, l'utilisation de la base en pot, appliquée au pistolet, reste la solution professionnelle garantissant une finition parfaite.