Peinture Opel 881 New Cat Yellow : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2010
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes Opel proches

• New Silver Met (161)
• New York Gelb (658)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 881 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 881 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 881 New Cat Yellow est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 881 New Cat Yellow est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 881 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte New Cat Yellow requiert un protocole rigoureux, car les pigments jaunes présentent naturellement une opacité plus faible que les teintes foncées. Les carrossiers recommandent systématiquement un apprêt garnissant de teinte claire, idéalement un blanc ou un gris très clair, afin d'optimiser le pouvoir couvrant et d'éviter toute altération de la brillance finale. L'application de la base s'effectue en deux à trois couches croisées régulières, en respectant un temps de désolvatation suffisant entre chaque passe. Un vernis de finition polyuréthane bi-composant, de préférence haut extrait sec et enrichi en filtres anti-UV, est obligatoire pour protéger ce pigment vif du ternissement prématuré causé par l'exposition solaire.

Au sein de la gamme Opel, ce jaune se démarque nettement des teintes plus sportives ou acides croisées sur certaines citadines, affichant une parenté plus étroite avec les couleurs de signalisation et de travail, avec une légère nuance chaude tirant vers l'oranger. Pour l'entretien, un lavage régulier au moyen d'un shampoing au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection scelleront le vernis face aux retombées polluantes et aux fientes d'oiseaux particulièrement agressives sur les couleurs claires.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le pinceau ou stylo de retouche convient parfaitement aux petits impacts d'arêtes ou gravillons isolés. Pour la réfection d'un rétroviseur ou d'une poignée de porte, l'aérosol avec buse à jet plat offre un résultat satisfaisant. En revanche, le traitement d'une porte, d'un capot ou d'un élément complet nécessite une peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique pour garantir une tension de film homogène et une profondeur sans défaut.