Peinture Opel 760 Bronze Blau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1978 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Senator A (1978-1986), Opel Monza (1978-1986), Opel Rekord E (1977-1986), Opel Ascona B (1975-1981)

Teintes Opel proches

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 760 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 760 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 760 Bronze Blau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 760 Bronze Blau Met est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 760 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Opel 760 exige une préparation rigoureuse afin d'assurer l'homogénéité des particules métallisées. Le support doit être préparé par un ponçage soigné au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, puis isolé avec un apprêt de teinte gris moyen. Pour une application en base mate, le carrossier dépose généralement deux couches régulières croisées, complétées par un voile de placement appliqué à distance et pression réduites. Cette technique est indispensable pour orienter correctement les pigments métalliques et prévenir les défauts de nuançage ou d'ombres. La finition nécessite impérativement un vernis polyuréthane bicomposant haut extrait sec (HS ou UHS), garantissant une excellente résistance mécanique et une protection durable contre les rayures et le rayonnement ultraviolet.

Dans le nuancier historique d'Opel, le Bronze Blau Met se démarque des bleus classiques comme le Polarblau ou le Berlinblau par sa nuance cuivrée sous-jacente, qui adoucit la froideur du bleu sans basculer dans les teintes purement brunes ou dorées. Pour entretenir cette finition métallisée délicate, il est conseillé de procéder à des lavages à la main avec des produits au pH neutre et d'appliquer périodiquement une cire de protection afin de nourrir le vernis et de conserver la brillance des paillettes.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des réparations à effectuer. Pour des reprises d'impacts légers ou de petites rayures superficielles, un stylo de retouche ou un aérosol bicomposant convient parfaitement pour traiter les arêtes et les éléments réduits. En revanche, pour la réfection d'un capot, d'une portière ou d'une restauration complète, l'emploi de peinture en pot appliquée au pistolet professionnel à gravité reste la solution recommandée pour garantir un tendu parfait et une colorimétrie fidèle.