Peinture Opel 47U Bronze métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1997 à 2012
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra G (1998-2004), Opel Vectra B (1995-2002), Opel Omega B (1994-2003)

Teintes Opel proches

• Bronze Met (412)
• Bronze Blau Met (760)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 47U choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 47U sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 47U Bronze Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 47U Bronze Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 47U ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La restitution fidèle de la teinte Opel 47U Bronze Met exige une méthodologie rigoureuse en atelier de carrosserie. Après le redressage éventuel de la tôle ou des éléments plastiques, la zone doit être soigneusement dégraissée et poncée. L'application d'un apprêt de teinte grise intermédiaire est recommandée pour assurer un pouvoir couvrant optimal sans altérer la colorimétrie finale. Que la formulation retenue soit en base hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation s'effectue habituellement en deux passes uniformes, complétées par un voile d'effet appliqué à pression légèrement réduite. Ce geste technique garantit une orientation homogène des particules métalliques et prévient la formation de zones d'ombres ou de marbrures sur les grandes surfaces.

Dans le nuancier historique d'Opel, le code 47U se positionne à mi-chemin entre les teintes or plus claires et les bruns foncés d'époque, offrant une chaleur visuelle sans commune mesure avec les gris aluminium traditionnels. Une fois la base stabilisée et désolvantée, la pose d'un vernis polyuréthane bicomposant à haut extrait sec est indispensable pour protéger le film contre les rayons ultraviolets, les gravillons et les agressions chimiques. Pour préserver la brillance dans le temps, un nettoyage doux à la main complété par une cire protectrice non abrasive est préconisé.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des réparations à effectuer. Pour traiter des raccords localisés ou des rayures sur une arrête de porte, un aérosol doté d'une buse à jet plat permet une application précise. À l'inverse, la réfection complète d'un panneau, tel qu'un capot moteur ou une aile entière, requiert l'utilisation d'une peinture en pot projetée au pistolet pneumatique pour obtenir un tendu parfait et éviter les démarcations avec les éléments adjacents.