Peinture Opel 488 Brokatgelb Perl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1995 à 2001
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra G (1998-2004), Opel Corsa B (1993-2000), Opel Tigra A (1994-2001), Opel Vectra B (1995-2002)

Teintes Opel proches

• Brokatgelb Perl (53L)
• Brokatgelb Perl (53U)
• Brokatgelb Perl (YN)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 488 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 488 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 488 Brokatgelb Perl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 488 Brokatgelb Perl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 488 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Brokatgelb Perl requiert une méthode rigoureuse pour garantir l'homogénéité des nacres. Le carrossier privilégiera un apprêt de teinte intermédiaire, généralement gris moyen, afin d'assurer un pouvoir couvrant optimal sans altérer la clarté du jaune. Après un dégraissage soigné et un ponçage fin, la base s'applique en deux passes régulières, complétées par un voile d'égalisation à pression réduite pour placer uniformément les pigments perlés et prévenir tout risque de marbrage. Ce système bicouche, disponible en formule hydrodiluable ou solvantée, doit obligatoirement recevoir un vernis polyuréthane bi-composant résistant aux UV pour libérer la réfraction lumineuse des nacres et pérenniser la brillance.

Comparée à un jaune uni standard de la gamme ou à des finitions sable plus neutres comme le Champagnergold, la référence 488 offre une saturation plus riche et des variations d'intensité perceptibles selon l'angle de vue. Sa conservation impose un nettoyage régulier avec des shampoings au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice pour éviter le ternissement prématuré du vernis face aux agressions routières.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux. Un stylo de retouche suffit pour combler discrètement les impacts de gravillons sur les arêtes. L'aérosol se montre parfaitement adapté pour traiter de petits éléments démontés tels qu'une coque de rétroviseur ou une poignée, tandis que la mise en peinture d'un panneau complet comme une aile ou un pare-chocs nécessite l'usage d'un pistolet à peinture alimenté en pot pour obtenir une pulvérisation parfaitement tendue.