Peinture Opel 15L Kupfer métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2001
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Kadett D (1979-1984), Opel Ascona C (1981-1988), Opel Manta B (1975-1988), Opel Rekord E (1977-1986), Opel Senator A (1978-1986)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 15L choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 15L sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 15L Kupfer Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 15L Kupfer Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 15L ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir une restitution fidèle de la nuance KUPFER MET 15L, une préparation minutieuse du support est indispensable. La zone à traiter doit être dégraissée, poncée au grain fin P800 à sec ou P1000 à l'eau, puis recouverte d'un apprêt gris moyen pour garantir une bonne neutralité colorimétrique. Lors de l'application en cabine, le carrossier déposera deux couches régulières de base, complétées par une couche de placement à pression réduite pour homogénéiser l'orientation des pigments métalliques et prévenir tout risque d'ombrage. La teinte exige ensuite l'application d'un vernis bicomposant de qualité professionnelle, garantissant une protection durable contre les rayonnements ultraviolets et les agressions chimiques tout en rehaussant la profondeur du métal.

Dans le nuancier d'époque de la marque, le code 15L se distingue des teintes dorées plus claires ainsi que des bruns terreux comme le Brasilbraun, en offrant une composante cuivrée nettement plus affirmée. Pour préserver son éclat d'origine, un entretien régulier à base de lavages doux au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection synthétique ou naturelle sont vivement recommandés afin de limiter l'encrassement du vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Pour le traitement de petits impacts de gravillons ou d'arêtes ébréchées, un stylo de retouche convient parfaitement. Les réparations localisées sur des éléments restreints peuvent être effectuées à l'aide d'un aérosol bicomposant pré-chargé. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet ou une restauration globale, l'utilisation d'une base en pot appliquée au pistolet pneumatique demeure la seule solution garantissant une tension de film parfaite et une dispersion idéale des particules métallisées.