Peinture Ford ZAPAXXA Diamond White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1973 à 2017
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Fiesta (années variées), Ford Focus (années variées), Ford Mondeo (années variées), Ford Transit (années variées), Ford Escort (années variées)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture ZAPAXXA choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur ZAPAXXA sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture ZAPAXXA Diamond White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte ZAPAXXA Diamond White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte ZAPAXXA ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du DIAMOND WHITE ZAPAXXA, une préparation minutieuse est essentielle. Le support doit être parfaitement propre, dégraissé et poncé à la granulométrie appropriée (généralement P400-P500 pour une finition base mate, ou plus fin pour les apprêts). Si la finition souhaitée est un brillant direct, il faudra bien entendu s'assurer d'une surface impeccable. En tant que peintre carrossier, je recommanderais d'appliquer cet apprêt après le ponçage pour garantir une surface uniforme et une adhérence optimale. Que vous optiez pour une base à l'eau ou au solvant, le processus implique généralement 2 à 3 couches fines et régulières pour obtenir une opacité complète et une teinte homogène, en respectant les temps de séchage entre chaque couche. Pour les versions base eau ou base solvant, l'application d'un vernis de haute qualité est impérative pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale ainsi que sa résistance aux UV et aux agressions extérieures. Un vernis UHS (Ultra High Solid) est souvent préféré pour sa durabilité et son tendu exceptionnel. Comparé à d'autres blancs FORD comme le Glacier White ou le Frozen White, le Diamond White ZAPAXXA offre une pureté légèrement différente, parfois avec une pointe de chaleur ou de clarté qui lui est propre, tout en restant dans la catégorie des blancs unis. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver son éclat. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés, tandis que pour des surfaces plus grandes, un pot de peinture au pistolet sera indispensable pour un rendu professionnel et sans démarcation. Pour un panneau entier, l'utilisation du pistolet est la seule option pour obtenir un résultat sans défaut.