Peinture Ford HJ Pewter métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2006 à 2007
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Ford Focus (1998-2004), Ford Mondeo (1996-2007), Ford F-Series (1997-2003), Ford Explorer (1995-2005), Ford Ranger (1998-2006)

Teintes Ford proches

• Pewter Met (6XYEWHA)
• Pewter Met (7151)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture HJ choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur HJ sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture HJ Pewter Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte HJ Pewter Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte HJ ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte PEWTER MET (code HJ) sur un véhicule FORD exige une préparation minutieuse pour garantir un rendu optimal et une durabilité à la hauteur des standards constructeur. Avant l'application, il est impératif de dégraisser soigneusement la surface, poncer si nécessaire et appliquer un primaire d'accrochage adapté au support et à la couleur finale, idéalement gris clair pour ne pas altérer la perception de la teinte. Pour une finition métallisée comme le Pewter Met, l'application se fait en deux ou trois couches fines et régulières de base colorée, en respectant les temps d'éclair entre chaque passe pour permettre aux particules métalliques de se positionner correctement et éviter les marbrures. La finition est ensuite assurée par un vernis automobile de haute qualité, appliqué en deux couches croisées, pour protéger la couleur, garantir sa brillance et sa résistance aux agressions extérieures. Pour les carrossiers, le choix entre base eau et base solvant dépendra de l'équipement disponible et de la réglementation locale, les deux options offrant des performances équivalentes si bien appliquées. Par rapport à des teintes Ford voisines, comme le Silver Frost ou des gris plus foncés, le Pewter Met se distingue par sa tonalité d'étain qui peut légèrement tirer vers le beige ou le bronze sous certains éclairages, offrant une chaleur unique. Pour l'entretien, l'utilisation de shampoings auto au pH neutre et un séchage régulier à la microfibre douce aideront à préserver l'éclat du vernis. Un lustrage occasionnel avec un produit adapté redonnera profondeur à la teinte. Le format de peinture conseillé dépend de l'étendue des travaux : un aérosol pour de petites retouches, un pot de peinture au pistolet pour des panneaux entiers ou des éléments plus conséquents.