Peinture Ford GD3E Too Good TO BE Blue Pearl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2016 à 2025
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Ford Focus (2018-aujourd'hui), Ford Fiesta (2017-aujourd'hui), Ford Puma (2019-aujourd'hui), Ford Kuga (2019-aujourd'hui)

Teintes Ford proches

• Too Good To Be Blue Pearl (GD3EWHA)
• Too Good To Be Blue Pearl (M7347)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture GD3E choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur GD3E sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture GD3E Too Good To Be Blue Pearl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte GD3E Too Good To Be Blue Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte GD3E ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte TOO GOOD TO BE BLUE PEARL, code GD3E, requiert une méthodologie précise pour en exalter toute la beauté nacrée. Avant toute application, une préparation minutieuse de la surface est impérative. Après un ponçage adapté et un dégraissage rigoureux, l'application d'un apprêt de qualité est essentielle, idéalement dans une nuance de gris clair ou moyen pour ne pas altérer la perception finale du bleu. Qu'il s'agisse d'une finition en base eau ou en base solvant, l'application doit se faire en couches fines et uniformes. Généralement, deux à trois couches de base colorée sont nécessaires pour atteindre une opacité et une profondeur optimales, en respectant un temps d'égouttage entre chaque passe pour permettre aux pigments nacrés de s'orienter correctement et d'éviter les marbrures. Pour sublimer l'effet nacré et protéger la peinture, l'application d'un vernis bi-composant de haute qualité est indispensable. Un vernis à haute teneur en solides offrira une meilleure profondeur et une résistance accrue aux agressions extérieures. Après la peinture, l'entretien des véhicules peints en TOO GOOD TO BE BLUE PEARL est similaire à celui de toute peinture métallisée ou nacrée. Il est conseillé un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'utilisation de cires ou de protections céramiques pour préserver l'éclat et la profondeur de la teinte. La protection contre les rayons UV est cruciale pour éviter la décoloration des pigments nacrés à long terme. En termes de formats, pour des retouches localisées comme un raccord de pare-chocs, un aérosol pré-rempli ou un stylo retouche peut être suffisant, à condition de bien respecter les étapes d'application pour minimiser la démarcation. Pour des éléments plus grands, ou une peinture complète, l'utilisation de la peinture au pistolet est inévitable pour garantir un résultat homogène et professionnel, qu'elle soit en pot pour une dilution ou déjà prête à l'emploi. Cette teinte ne présente pas de voisines directes ayant un nom similaire chez Ford, mais peut être comparée à d'autres bleus nacrés ou métallisés du constructeur pour ses propriétés de reflet.