Peinture Ford CLR915 Classic White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Escort (années 80-90), Ford Sierra (années 80-90), Ford Fiesta (années 80-90), Ford Transit (années 80-90), Ford Mondeo (années 90)

Teintes Ford proches

• Classic Red (A3E)
• Classic Ivory (HG)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture CLR915 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur CLR915 sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture CLR915 Classic White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte CLR915 Classic White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte CLR915 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un rendu impeccable avec la teinte FORD CLR915 CLASSIC WHITE, une préparation minutieuse est essentielle. Le support doit être parfaitement nettoyé, dégraissé et poncé. En cas de réparation, l'application d'un apprêt garnissant de qualité est recommandée pour uniformiser la surface et assurer une adhérence optimale. Pour les finitions base eau ou base solvant, deux à trois couches fines et régulières de CLR915 sont généralement suffisantes pour obtenir une couvrance parfaite, en respectant les temps de séchage entre chaque passe. Un voile de pulvérisation uniforme garantira une opacité sans marbrures, cruciale pour un blanc uni. Après l'application de la base, un vernis automobile haute performance est indispensable pour protéger la teinte, lui conférer une brillance durable et une résistance aux agressions extérieures. Si l'option brillant direct est choisie, une à deux couches suffisent généralement, avec un séchage plus long. Comparée à d'autres blancs FORD comme le Frozen White ou le Polar White, le CLASSIC WHITE CLR915 tend vers une pureté plus neutre, sans les légères nuances froides ou chaudes que l'on peut parfois retrouver. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver la brillance et la pureté de la couleur. Concernant le format, une bombe de peinture est idéale pour les petites retouches localisées comme les éclats ou rayures mineures, tandis qu'un pot de peinture est privilégié pour les surfaces plus importantes nécessitant une application au pistolet, comme un panneau entier ou un élément de carrosserie.