Peinture Ford BS Diamond White : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1961 à 2017
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Fiesta (Années variées), Ford Focus (Années variées), Ford Mondeo (Années variées), Ford Transit (Années variées), Ford Escort (Années variées)

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• Diamond White (691A)
• Diamond White (691D)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture BS choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur BS sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture BS Diamond White est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte BS Diamond White est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte BS ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte FORD DIAMOND WHITE (code BS) requiert une préparation soignée pour garantir un rendu optimal. Pour toute réparation, qu'elle soit partielle ou complète, la surface doit être parfaitement nettoyée, dégraissée et poncée avec une granularité adéquate (P400-P500 pour une finition à sec, P800 pour une finition à l'eau) afin d'assurer une bonne adhérence et d'éviter les défauts. En tant que teinte unie, le Diamond White est fréquemment formulé en base mate à revernir, qu'elle soit de type base eau ou base solvant. Un minimum de deux couches croisées est recommandé, suivies d'une troisième légère si nécessaire pour une opacité parfaite. Après un temps d'évaporation suffisant entre chaque couche (flash-off), l'application d'un vernis bi-composant de bonne qualité est indispensable pour protéger la peinture, assurer sa durabilité et lui conférer le brillant final. Pour les finitions brillant direct, deux à trois couches sont suffisantes, sans vernis additionnel. Comparé à d'autres blancs Ford comme l'Olympic White ou le Frozen White, le Diamond White est souvent perçu comme un blanc plus “chaud” ou “crémeux”, bien que toujours très lumineux. L'entretien de cette teinte est simple : un lavage régulier avec un savon au pH neutre et l'application occasionnelle d'une cire de protection aideront à préserver son éclat et à éviter le ternissement. Pour de petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés. Pour des zones plus importantes (une aile, une portière), un pot de peinture nécessitera l'utilisation d'un pistolet pour une application uniforme et professionnelle.