Peinture FIAT PF3 Electric Orange Pearl : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2013 à 2018
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 500X (2015-2022), Fiat 500 (2016-2020), Fiat 500e (2020-2024)

Teintes FIAT proches

• Electric Bronze Met (215)
• Electric Bronze Met (215B)
• Electric Orange Pearl (LF3)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PF3 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PF3 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture PF3 Electric Orange Pearl est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PF3 Electric Orange Pearl est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PF3 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Electric Orange Pearl exige une méthode rigoureuse pour révéler toute la profondeur de ses pigments nacrés. Le travail débute par la préparation soignée du support, comprenant un dégraissage complet et l'application d'un apprêt de nuance adaptée, souvent un gris intermédiaire, qui garantit la justesse colorimétrique finale. L'application de la base se réalise en deux passes croisées régulières, suivies d'un voile de placement léger à pression modérée pour harmoniser l'orientation des nacres et prévenir l'apparition de marbrures. L'ensemble doit obligatoirement être protégé par un vernis acrylique polyuréthane bicomposant à haut extrait sec, qui apporte brillance, profondeur visuelle et protection contre les agressions climatiques.

Au sein de la palette Fiat, cette teinte se démarque nettement des tons unies plus plats en offrant une vibration visuelle complexe sous le soleil, tout en étant plus vibrante que les teintes bronze ou marron métallisées classiques du groupe. L'entretien régulier de cette finition requiert des lavages précautionneux avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire synthétique ou d'un scellant protecteur, limitant l'impact des micro-rayures qui altèrent la réfraction de la lumière.

Le choix du conditionnement doit correspondre précisément à la surface à réparer. Les stylos de retouche et aérosols conviennent aux reprises mineures d'impacts de gravillons ou d'arêtes de portières. Dès lors qu'il s'agit de repeindre un panneau entier tel qu'un pare-chocs, un capot ou une aile, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit seule le tendu et l'homogénéité indispensables à un résultat professionnel.