Peinture FIAT KSV Vert Jupiter métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2004
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes FIAT proches

• Vert Jade (67)
• Vert Jupiter Met (759)
• Vert Sirkka Pearl (550C)
• Vert Sirkka Pearl (VR550C)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture KSV choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur KSV sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture KSV Vert Jupiter Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte KSV Vert Jupiter Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte KSV ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir une finition impeccable avec le code KSV Vert Jupiter Met, la phase préparatoire reste déterminante. Le support doit être dégraissé, poncé avec soin et recouvert d'un apprêt de nuance grise intermédiaire, indispensable pour respecter la colorimétrie d'origine. Que vous travailliez avec une base mate hydrodiluable ou solvantée, la pose s'effectue en deux couches bien couvrantes, complétées par un léger voile d'égalisation à distance modérée afin d'orienter harmonieusement les pigments métallisés et d'éviter les marbrages. L'application d'un vernis bicomposant de qualité supérieure est obligatoire pour sceller la teinte, assurant à la fois un brillant profond et une barrière durable contre les rayures et le rayonnement ultraviolet. Par rapport à d'autres verts historiques de Fiat, souvent plus pastels ou franchement sombres comme les verts anglais traditionnels, le Vert Jupiter Met se distingue par sa tonalité moderne et sa neutralité minérale. L'entretien régulier demande l'emploi de détergents doux à pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection afin de prévenir l'oxydation de la couche de vernis. Pour le choix du format, les bombes de peinture s'avèrent parfaites pour traiter de petites surfaces telles qu'une coque de rétroviseur ou une moulure de portière. Pour repeindre un panneau entier comme une aile ou un capot, l'usage d'un pot pour pistolet pneumatique est vivement préconisé pour garantir un débit homogène et une parfaite régularité du film de peinture.