Peinture FIAT 892 876 + 562 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1981 à 2018
• Finition : métallisée
• Bases disponibles : hydro, solvantée

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 892 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 892 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 892 876 + 562 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 892 876 + 562 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 892 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à la teinte d'origine en atelier de carrosserie, le travail commence par un apprêtage méticuleux et un ponçage de finition soigné. La base, disponible en formulation hydrodiluable ou solvantée, requiert une application méthodique en deux couches croisées régulières, complétées par un voile de placement léger pour bien orienter les particules métallisées et éviter tout phénomène de marbrage. Une fois la base convenablement désolvatée, l'application d'un vernis bi-composant haut extrait sec est indispensable pour protéger durablement le feuil contre les rayures, les hydrocarbures et le ternissement lié aux rayons ultraviolets, tout en garantissant un niveau de brillance optimal.

En comparaison avec les teintes opaques ou les métallisés plus traditionnels de chez Fiat, cette nuance se distingue par une vibration optique plus complexe, exigeant une colorimétrie précise lors des raccords pour ne pas créer de démarcation visible. Pour l'entretien au quotidien, il convient de bannir les stations de lavage à rouleaux au profit d'un lavage manuel avec des microfibres douces et un nettoyant au pH neutre. L'application régulière d'un scellant ou d'une cire de protection permet de préserver l'effet métallisé et la transparence du vernis au fil du temps.

Le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface à réparer. Le stylo de retouche convient parfaitement au comblement des impacts de gravillons et des légères griffures superficielles. Pour un rétroviseur, une poignée ou un raccord localisé, l'aérosol bi-composant offre une atomisation homogène très satisfaisante. Enfin, pour repeindre un élément complet tel qu'une aile ou un capot, l'usage de pots de peinture appliqués au pistolet professionnel reste la solution impérative pour maîtriser la tension du film et la disposition des nacres.