Peinture FIAT 754 652 + 601 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2022
• Finition : métallisée
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Fiat 500 (2007-présent), Fiat 500L (2012-2022), Fiat 500X (2014-présent)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 754 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 754 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 754 652 + 601 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 754 652 + 601 est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 754 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Fiat 754 nécessite une préparation rigoureuse du support afin d'assurer une adhérence parfaite et une homogénéité des particules métallisées. Le carrossier doit commencer par un dégraissage minutieux suivi d'un ponçage au grain fin. L'application d'un apprêt garnissant de nuance adaptée, généralement un gris moyen neutre, est indispensable pour éviter toute distorsion chromatique. Deux couches régulières de base doivent être pulvérisées en observant un temps de désaération suffisant, suivies d'un voile de placement léger à pression réduite pour orienter uniformément les paillettes métalliques et prévenir l'apparition de marbrures ou de zones d'ombre. Pour sceller cette base et lui conférer sa brillance définitive, l'application d'un vernis polyuréthane bi-composant à haut extrait sec est obligatoire. Deux passes de vernis garantissent une résistance optimale aux micro-rayures, aux projections d'hydrocarbures et au rayonnement ultraviolet. Comparativement à d'autres gris métallisés de la gamme Fiat, cette formulation se distingue par un équilibre précis entre pigments sombres et réflectivité argentée, nécessitant une technique de raccord soignée lors des réparations partielles. Pour le choix du conditionnement, les retouches d'impacts mineurs ou d'arêtes de porte s'accommodent d'un aérosol avec buse à jet plat, tandis que la réfection d'un panneau complet, d'une aile ou d'un capot exige une application au pistolet pneumatique en cabine ventilée. L'entretien régulier s'effectue au moyen d'un shampoing au pH neutre et d'accessoires de lavage doux, complété par l'application d'une cire de protection pour pérenniser l'éclat des pigments métallisés.