Peinture FIAT 684 652 + 268 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1972 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Fiat 500 (2007-présent), Abarth 500 (2008-2016), Abarth 595 (2016-présent)

Teintes FIAT proches

• 652 + 612 (044)
• 652 + 601 (754)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 684 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 684 sur ma FIAT ?

Sur une Fiat, l'étiquette d'identification est le plus souvent placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, parfois dans le coffre. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres, par exemple 268 ou 601.

La peinture 684 652 + 268 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 684 652 + 268 est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 684 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application d'une configuration bicolore comme la référence 684 requiert une méthodologie rigoureuse en carrosserie. La préparation du support débute par un ponçage soigné au grain P400 à P500, suivi d'un dégraissage complet pour éliminer tout contaminant. Le travail s'effectue en deux étapes distinctes : la première nuance est appliquée en deux couches régulières avant qu'un masquage de haute précision ne vienne délimiter la zone de transition. La seconde couleur est ensuite pulvérisée en respectant scrupuleusement les temps de désolvatation. Qu'il soit formulé en base hydrodiluable ou solvantée, cet ensemble nécessite l'application d'un vernis bi-composant à haut extrait sec pour uniformiser l'épaisseur au niveau du raccord et protéger les pigments contre les rayons UV.

Comparée à l'application isolée du blanc 268 ou du gris 652, cette alliance bicolore apporte un contraste visuel bien plus marqué, transformant la perception des volumes sans recourir à des nacres complexes. L'entretien de ce type de carrosserie exige une attention particulière le long de la ligne de démarcation : un lavage doux à la main avec un shampoing à pH neutre est conseillé, ainsi qu'une protection régulière à la cire pour préserver la clarté du blanc et la profondeur du gris.

Concernant le format, la retouche en bombe de peinture est adaptée aux petits éléments comme les coques de rétroviseurs ou les bas de caisse. En revanche, pour repeindre un panneau entier, un pavillon ou réaliser la jonction bicolore d'origine, l'application au pistolet professionnel demeure indispensable pour obtenir un film tendu et une régularité optimale.