Peinture BMW FQ95-4488 Titanic Blue : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2004
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2006), BMW Série 5 E39 (1995-2004), BMW Série 7 E38 (1994-2001)

Teintes BMW proches

• Titanic Blue (633)
• Titanic Blue (FQ70-1599)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture FQ95-4488 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur FQ95-4488 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture FQ95-4488 Titanic Blue est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte FQ95-4488 Titanic Blue est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte FQ95-4488 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La réussite de l'application de la teinte Titanic Blue repose sur une préparation rigoureuse de la carrosserie. Un dégraissage complet suivi d'un ponçage soigné prépare la surface, sur laquelle l'application d'un apprêt de tonalité grise moyenne à sombre est recommandée pour optimiser l'opacité du bleu. Dans le cas d'une formule en base mate solvantée ou hydrodiluable, le peintre appliquera deux à trois couches régulières en respectant les temps d'évaporation préconisés avant d'appliquer un vernis acrylique polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, garantissant une protection durable contre les rayures et le ternissement. Pour les versions formulées en brillant direct, deux passes bien tendues assureront une finition robuste et éclatante dès le séchage.

Comparé à d'autres bleus du nuancier BMW de la même période comme le Mystic Blue ou le Toledo Blue, le Titanic Blue se distingue par son absence de paillettes et son caractère purement uni, lui conférant un aspect plus institutionnel et discret, exempt des sous-tons grisés ou violacés fréquents sur les peintures métallisées.

Les teintes sombres et unies étant particulièrement sensibles aux micro-rayures et aux hologrammes, l'entretien exige des lavages réguliers au gant microfibre complétés par l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant synthétique. Pour les travaux de carrosserie, le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface : un flacon retouche ou un aérosol convient aux réparations localisées sur les bas de caisse et arrêtes de portes, tandis qu'un conditionnement en pot pour application au pistolet s'impose dès lors qu'il s'agit de repeindre un panneau complet comme une aile ou un capot afin d'assurer un tendu irréprochable.