Peinture BMW 633 Titanic Blue : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1999 à 2004
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : BMW Série 3 E46 (1998-2005), BMW Série 5 E39 (1995-2003), BMW Z3 (1995-2002)

Teintes BMW proches

• Titanic Blue (FQ70-1599)
• Titanic Blue (FQ95-4488)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 633 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 633 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 633 Titanic Blue est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 633 Titanic Blue est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 633 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle aux standards du constructeur, la préparation de surface exige une rigueur méthodique. Les éléments doivent être dégraissés puis poncés avec un abrasif fin, avant de recevoir un apprêt garnissant de teinte grise moyenne afin de garantir un pouvoir couvrant homogène. Selon la technologie retenue, la méthode d'application diffère. En finition brillant direct polyuréthane, deux couches régulières suffisent pour apporter la profondeur de teinte et le brillant protecteur sans vernis additionnel. Pour les versions en base mate à revernir, qu'elles soient à l'eau ou solvantées, l'application s'effectue en deux passes croisées avec un temps de désaération scrupuleusement respecté, suivies d'un vernis automobile bi-composant à haut extrait sec pour protéger la couleur contre les agressions climatiques et les rayons ultraviolets.

Par rapport à d'autres bleus emblématiques de BMW comme le Dunkelblau ou les nuances nacrées telles que le Toledo Blue, le Titanic Blue 633 se distingue par sa pureté unie et l'absence totale de particules irisées. Cette particularité facilite grandement les raccords sur les panneaux adjacents en évitant les effets de marbrage. L'entretien régulier requiert des lavages doux à l'aide de microfibres et l'application périodique d'une cire de protection pour prévenir les micro-rayures, particulièrement perceptibles sur les teintes sombres non métallisées.

Le choix du conditionnement dépend directement de la surface à traiter. Le pot de peinture à appliquer au pistolet pneumatique reste incontournable pour la réfection d'un capot, d'une porte ou d'un véhicule complet en cabine. Pour les réparations localisées consécutives à des impacts de gravillons ou des éraflures mineures, un aérosol bi-composant ou un stylo de retouche permettra une intervention ciblée tout en préservant la précision de la teinte d'origine.