Peinture BMW C69 Mineralweiss Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2021 à 2022
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW M3 F80 (2014-2018), BMW M4 F82 (2014-2020), BMW i8 (2014-2020), BMW M5 F90 (2017-2023)

Teintes BMW proches

• Mineralweiss Perleffekt (A96)
• Mineralweiss Perleffekt (WA96)
• Mineralweiss Met Matt (WC69)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C69 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C69 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C69 Mineralweiss Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C69 Mineralweiss Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C69 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Mineralweiss Met Matt C69 demande une méthodologie stricte pour garantir l'homogénéité du satiné. Les surfaces doivent recevoir un apprêt uniforme de nuance claire, rigoureusement poncé, toute micro-rayure résiduelle risquant de transparaître sous la finition mate. Que l'on utilise une formulation en base aqueuse hydrodiluable ou en base solvantée classique, l'application de la couche de base s'opère généralement en deux couches garnissantes suivies d'un voile de placement régulier pour orienter les particules d'aluminium. La spécificité majeure repose sur l'étape du vernis : il est impératif d'utiliser un vernis mat bi-composant formulé pour la carrosserie, appliqué à distance constante et avec un débit maîtrisé pour figer le niveau d'opacité souhaité sans marbrures.

Comparée à l'Alpinweiss opaque classique ou au Mineralweiss métallisé verni brillant traditionnel, cette formulation mate confère un aspect plus sculptural et furtif au véhicule, tout en se révélant plus chaleureuse que les blancs froids industriels. L'entretien requiert toutefois une attention spécifique. Le polissage, le lustrage ainsi que l'application de cires chaudes traditionnelles sont formellement proscrits, sous peine de polir irréversiblement les micro-reliefs du vernis mat et de créer des zones brillantes indésirables. Les nettoyages s'effectuent à l'eau claire avec des détergents au pH neutre formulés pour finitions mates.

Pour la réparation d'impacts légers sur une poignée ou un rétroviseur, un conditionnement aérosol avec vernis mat 2K permet une intervention localisée. En revanche, pour la mise en peinture d'un pare-chocs ou d'un panneau complet, le pistolet pneumatique avec peinture en pot demeure incontournable afin d'obtenir un tendu parfait et une matité régulière sur toute la surface.