Peinture BMW C4B Rhodonitsilber métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2017 à 2021
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 5 G30 (2017-2023), BMW M5 F90 (2017-2023), BMW Série 7 G11/G12 (2015-2022), BMW Série 8 G15 (2018-2023), BMW X5 G05 (2018-2023)

Teintes BMW proches

• Rhodonitsilber Met (WC4B)
• Rhodonitsilber Met (WX17)
• Rhodonitsilber Met (X17)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture C4B choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur C4B sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture C4B Rhodonitsilber Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte C4B Rhodonitsilber Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte C4B ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du Rhodonitsilber C4B requiert un travail méticuleux pour garantir une répartition homogène des pigments et prévenir les effets de nuançage. Sur une surface soigneusement dégraissée et apprêtée avec un fond gris clair poncé au grain P500 à sec ou P800 à l'eau, l'application s'effectue en deux couches régulières complétées par une couche de placement légère afin d'orienter parfaitement les nacres et l'aluminium. Proposée en base aqueuse ou solvantée, cette teinte doit impérativement être recouverte d'un vernis bi-composants à haut extrait sec, assurant une profondeur optique fidèle à l'effet d'origine ainsi qu'une résistance mécanique optimale.

Comparé au Glaciersilber classique, nettement plus froid et métallique, ou au Donington Grey qui tire vers le gris anthracite, le Rhodonitsilber se distingue par sa tonalité précieuse et minérale. L'entretien de cette teinte sophistiquée nécessite des lavages doux à l'eau déminéralisée et au shampoing neutre, suivis de l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique pour limiter l'adhérence des contaminants routiers et conserver la clarté du vernis.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux à réaliser. Pour combler des éclats d'impacts de gravillons sur la face avant, un stylo de retouche muni d'une pointe fine suffit à stopper l'oxydation. La reprise d'une aile ou d'un pare-chocs justifie le recours à un aérosol bi-composant avec buse à jet plat, tandis que la peinture d'un élément complet nécessite une application au pistolet pneumatique avec peinture en pot, préconisant un raccord noyé sur les panneaux adjacents pour une intégration parfaite.