Peinture BMW BU0606 Alu Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2020
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Alu Met Matt (B01)
• Alu Met Matt (YB01)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture BU0606 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur BU0606 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture BU0606 Alu Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte BU0606 Alu Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte BU0606 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte BMW BU0606 Alu Met Matt requiert une rigueur technique propre aux finitions mates. La préparation du subjectile doit être irréprochable, avec un apprêt soigneusement poncé et dégraissé, car l'absence de brillance amplifie visuellement le moindre défaut de surface. L'application s'effectue en deux à trois passes régulières, en veillant à croiser les couches afin d'assurer un placement homogène des particules métalliques et d'éviter tout phénomène de marbrage ou d'ombrage. Selon le procédé choisi, la formule est travaillée en base hydrodiluable ou en base solvantée. L'étape la plus déterminante demeure l'application d'un vernis mat ou satiné spécifique, dont le respect des épaisseurs et des temps d'évaporation garantit le niveau de brillance résiduel exact conforme au standard constructeur.

Comparée à des gris métallisés traditionnels tels que le Titansilber ou le Glacier Silver, cette nuance Alu Met Matt se distingue par sa tonalité pure et son rendu soyeux qui absorbe la lumière plutôt que de la réfléchir directement, s'approchant de l'esprit des teintes de la gamme Frozen de BMW.

L'entretien d'une surface finie avec ce type de peinture demande des précautions indispensables. Tout lustrage, polissage ou passage sous rouleaux de lavage automatique est strictement proscrit sous peine de satiner ou faire briller le film de vernis de façon irréversible. Un nettoyage régulier à la main à grand jet, associé à des nettoyants doux au pH neutre sans agents lustrants, est recommandé. Pour les retouches localisées sur de petites pièces ou inserts, le conditionnement en aérosol spécifique permet une intervention ciblée, tandis que la réfection d'un élément complet nécessite l'utilisation d'un pistolet de carrosserie professionnel pour un tendu parfait.