Peinture BMW B01 Alu Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2009 à 2020
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Alu Met Matt (BU0606)
• Alu Met Matt (YB01)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture B01 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur B01 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture B01 Alu Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte B01 Alu Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte B01 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte B01 ALU MET MATT exige une rigueur technique accrue propre aux finitions à faible brillance. Après un ponçage soigné et l'application d'un apprêt gris clair uniforme, la base, formulée en version hydrodiluable ou solvantée, doit être pulvérisée avec une grande régularité. Une dernière passe de placement, projetée à pression contrôlée et à distance constante, est indispensable pour orienter correctement les pigments métalliques et prévenir tout risque de marbrage. L'étape déterminante réside ensuite dans le vernissage : il est impératif d'utiliser un vernis mat ou satiné bicomposant spécifique. Le strict respect des épaisseurs et des temps de désolvatation conditionne directement le degré de matité final.

Contrairement aux teintes métallisées vernies traditionnelles de BMW comme le Titansilber ou le Glaciersilber, l'ALU MET MATT absorbe les éclats vifs au profit d'une diffusion homogène de la lumière, soulignant les arêtes avec précision. Cette absence de réflexion directe demande en contrepartie une discipline stricte en matière d'entretien carrosserie.

Les pièces traitées avec cette teinte ne doivent en aucun cas subir de lustrage, de polissage mécanique ou de traitement à la cire lustrante classique, sous peine de créer des zones brillantes irréversibles. Un lavage à la main à l'eau claire avec un nettoyant au pH neutre dédié aux surfaces mates est préconisé. Côté conditionnement, le format aérosol est parfaitement adapté pour la réfection d'éléments d'habillage, de rétroviseurs ou de jantes, tandis que la préparation en pot destinée au pistolet professionnel reste requise pour traiter des surfaces plus étendues sans rupture de texture.