Peinture BMW 681 Koenigsblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes BMW proches

• Koenigsblau Met (270)
• Koenigsblau Met (680)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 681 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 681 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 681 Koenigsblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 681 Koenigsblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 681 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Koenigsblau Met 681 requiert une rigueur d'atelier pour obtenir un rendu sans marbrures. La surface doit être préalablement poncée avec un abrasif fin, puis nettoyée à l'aide d'un dégraissant antisilicone. L'application d'un apprêt gris moyen à foncé favorise un pouvoir couvrant optimal. Que la formule soit en base hydrodiluable ou solvantée, la dépose de la couleur s'effectue en deux passes régulières suivies d'un voile de placement léger à basse pression pour harmoniser l'orientation des particules métalliques. Après évaporation complète des solvants ou désolvatation de l'eau, l'application d'un vernis bicomposant de type haut extrait sec garantit la résistance aux ultraviolets et révèle l'intensité du bleu.

Dans le nuancier historique de BMW, le Koenigsblau se distingue nettement de teintes plus claires comme l'Estorilblau ou le Topasblau par sa base chromatique nettement plus sombre. Il affiche également une saturation plus pure et moins violacée que des teintes contemporaines telles que le Tansanitblau, tout en se révélant plus vibrant que l'Orientblau sous un éclairage direct.

Pour préserver l'éclat des reflets métallisés de ce bleu sombre particulièrement sensible aux micro-rayures, un entretien manuel est recommandé avec un shampoing automobile doux à pH neutre et des gants en microfibre. L'application périodique d'une protection synthétique ou céramique prévient le ternissement et facilite l'élimination des contaminants routiers.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur de la réparation. Pour masquer les impacts de gravillons sur la face avant, un stylo de retouche précis avec vernis protecteur est idéal. Les petites surfaces comme les coques de rétroviseur s'accommodent d'un aérosol spécifique, tandis que la réfection d'un panneau complet comme une aile ou un capot nécessite une application au pistolet professionnel pour assurer une pulvérisation parfaitement homogène.