Peinture BMW 270 Koenigsblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : BMW Série 3 E30 (1987-1993), BMW Série 5 E34 (1988-1995), BMW Série 7 E32 (1986-1994)

Teintes BMW proches

• Koenigsblau Met (680)
• Koenigsblau Met (681)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 270 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 270 sur ma BMW ?

Sur une BMW, la plaque d'identification est le plus souvent fixée sous le capot moteur (traverse avant ou passage de roue) ou sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur est en général un code à 3 chiffres, parfois suivi d'un libellé de teinte.

La peinture 270 Koenigsblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 270 Koenigsblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 270 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre du code BMW 270 Koenigsblau Met requiert une préparation soignée pour garantir un tendu parfait et éviter les défauts d'orientation des pigments métalliques. Sur un support sain et poncé, l'application d'un apprêt dans une nuance de gris moyen est recommandée afin d'optimiser l'opacité sans fausser le ton. Qu'elle soit préparée en base hydrodiluable ou solvantée, la couleur s'applique en deux passes croisées, suivies d'un voile d'égalisation à distance maîtrisée pour répartir uniformément les paillettes d'aluminium. L'application d'un vernis de finition bi-composant à haut extrait sec permet ensuite de révéler toute la profondeur optique du bleu tout en offrant une barrière durable contre les intempéries et les ultraviolets.

Au sein de la palette BMW de l'époque, le Koenigsblau se distingue nettement du Dunkelblau uni par ses reflets brillants, tout en restant plus sobre et moins violacé que le Mauritiusblau. Les teintes métallisées sombres de cette catégorie sont particulièrement sensibles aux microrayures d'usage. Il convient donc de privilégier un lavage doux à la main avec des microfibres adaptées, complété par l'application régulière d'une protection synthétique ou céramique pour limiter l'oxydation de surface.

Pour réussir vos retouches, le choix du conditionnement doit s'adapter à la surface endommagée. Un stylo ou pinceau de retouche suffit pour combler discrètement les éclats de gravillons sur le bouclier. Pour des éléments démontables ou de petites réparations de bord d'aile, un aérosol professionnel apporte une atomisation satisfaisante. Enfin, la remise en peinture d'un panneau complet nécessite un conditionnement en pot destiné à une application au pistolet en cabine.