Peinture Audi X5Z Petrolblau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2006 à 2010
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 B4 (1991-1995), Audi 100 C4 (1990-1994), Audi Coupe B3 (1988-1996), Audi Cabriolet (1991-2000)

Teintes Audi proches

• Petrolblau Met (M5V)
• Petrolblau Met (M7)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture X5Z choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur X5Z sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture X5Z Petrolblau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte X5Z Petrolblau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte X5Z ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour restituer fidèlement la nuance Petrolblau Met X5Z, les carrossiers doivent respecter un protocole d'application méthodique. La surface exige un dégraissage complet suivi de l'application d'un apprêt garnissant d'une tonalité grise intermédiaire, essentielle pour garantir la profondeur colorimétrique de cette base. Qu'elle soit formulée en base hydrodiluable ou solvantée, la couleur s'applique en deux couches pleines et croisées, suivies d'une légère passe de placement à basse pression pour homogénéiser l'orientation des micas métalliques et éviter tout phénomène d'ombrage. L'ensemble doit impérativement être scellé par un vernis bi-composants brillant de type UHS, qui apporte la tension nécessaire et protège les pigments contre le ternissement lié aux ultraviolets.

Comparée à des teintes classiques de la même époque comme le Mingblau ou le Santorinblau, la nuance Petrolblau se distingue nettement par sa composante cyan, lui conférant un profil moins violacé et plus technique. Sur le plan de la maintenance, cette teinte métallique demande des lavages réguliers à l'eau adoucie avec un shampoing au pH neutre, complétés par une protection hydrophobe semestrielle pour préserver l'éclat des reflets.

Le choix du format de peinture dépend directement de la surface à traiter. Le stylo de retouche muni d'un pinceau fin est idéal pour masquer les impacts ponctuels de gravillons sur la face avant. L'aérosol convient pour des raccords sur des zones restreintes telles qu'une coque de rétroviseur ou une moulure. En revanche, pour la réfection d'un panneau complet, l'utilisation de peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique garantit seule un tendu et une nébulisation conformes aux standards de finition du constructeur.