Peinture Audi 9952 Champagner métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1982 à 1985
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Audi 80 (1978-1986), Audi 100 (1976-1982), Audi 200 (1979-1984)

Teintes Audi proches

• Champagner Met (9975)
• Champagner Met (9976)
• Champagner Met (K3V)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 9952 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 9952 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 9952 Champagner Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 9952 Champagner Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 9952 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer la teinte Audi Champagner Met 9952 dans les règles de l'art, une préparation rigoureuse de la carrosserie est indispensable. Après dégraissage et ponçage fin, il est recommandé d'utiliser un apprêt garnissant de teinte gris clair pour assurer un pouvoir couvrant optimal sans assombrir la nuance métallique. L'application de la base s'effectue généralement en deux couches régulières croisées, complétées par une passe d'homogénéisation à pression réduite afin d'orienter parfaitement les nacres métalliques et d'éviter les marbrures. La finition nécessite impérativement un vernis automobile bi-composant de type UHS ou HS, garantissant une protection accrue contre les rayons ultraviolets et les agressions chimiques tout en rehaussant la profondeur du métal.

Comparée à des références voisines comme le Zermatt Silber, nettement plus argenté et froid, ou le Kalaharibeige plus terne, la nuance Champagner Met offre un équilibre thermique particulièrement chaleureux sans verser dans l'opulence des teintes bronze. Son entretien requiert des lavages à la main au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice non abrasive, prévenant l'oxydation superficielle du vernis et conservant l'éclat des reflets dorés.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur du travail à réaliser. Pour dissimuler un éclat de gravillon sur une face avant, le stylo de retouche avec pinceau de précision est le format le plus pertinent. Pour un raccord sur une zone restreinte comme une poignée ou un rétroviseur, un aérosol bi-composant assure une pulvérisation satisfaisante. En revanche, pour la mise en peinture complète d'un panneau, d'une porte ou d'une aile, l'utilisation d'une peinture en pot projetée au pistolet pneumatique demeure la seule méthode garantissant une atomisation fluide et une teinte homogène.