Peinture Audi 10016 Grau Met Matt : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 2015
• Bases disponibles : hydro, solvantée

Teintes Audi proches

• Grau Gruen Matt (7A)
• Grau Matt (7DL)
• Grau Met Matt (7ZJ)
• Grau Matt (BGU007)
• Grau Gruen Matt (BU0014)
• Grau Matt (BU007)
• Grau Met (D2)
• Grau Mica Met (L7U)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 10016 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 10016 sur ma Audi ?

Sur une Audi, l'autocollant d'identification est le plus souvent placé dans le coffre (logement de la roue de secours) et repris dans le carnet d'entretien. Le code peinture apparaît sous une forme du type LY9B ou 9B. Il accompagne généralement le numéro de modèle et d'équipement.

La peinture 10016 Grau Met Matt est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 10016 Grau Met Matt est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 10016 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte Audi 10016 GRAU MET MATT requiert une méthode rigoureuse propre aux teintes mates métallisées. La surface doit être soigneusement dégraissée, poncée avec un abrasif fin et recouverte d'un apprêt uniforme, idéalement gris moyen afin d'assurer un pouvoir couvrant homogène. Que l'on utilise une formulation hydrodiluable ou solvantée, la base s'applique généralement en deux passes régulières, suivies d'une couche de placement nébulisée pour harmoniser les pigments d'aluminium. L'étape cruciale réside dans l'application d'un vernis mat adapté, dont l'épaisseur et le respect des temps d'évaporation déterminent le niveau de brillance final. Aucun lustrage ni polissage ultérieur n'est envisageable sous peine de lustrer la surface de manière irréversible.

Comparée à d'autres gris réputés de la marque comme le Gris Nardo uni ou le Gris Daytona métallisé verni, cette teinte se démarque par sa texture visuelle feutrée et sa sobriété technique. Pour des retouches sur de petites surfaces, comme des coques de rétroviseurs, des inserts de diffuseur ou des éléments de jantes, un conditionnement en aérosol spécifique permet une intervention ciblée. En revanche, pour la mise en peinture d'un élément de carrosserie complet, l'usage d'un pistolet conventionnel en cabine reste indispensable pour garantir une nébulisation constante et éviter les marbrures.

L'entretien d'une finition mate impose des habitudes strictes pour préserver son intégrité. Les stations de lavage à rouleaux et les cires de protection traditionnelles sont à exclure totalement. Le nettoyage doit s'effectuer exclusivement à la main avec un savon au pH neutre formulé pour carrosseries mates, suivi d'un séchage doux par tamponnement avec une microfibre propre afin d'éviter tout effet de brillance prématuré.