Peinture Alfa Romeo PHS Rosso Etna métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2021 à aujourd'hui
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Alfa Romeo Giulia (2020-2024), Alfa Romeo Stelvio (2020-2024), Alfa Romeo Tonale (2022-2024)

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• Rosso Competizione Perl (115B)
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• Rosso Alfa (130)
• Rosso Mercurio Met (132)
• Rosso Competizione Met (134)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture PHS choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur PHS sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture PHS Rosso Etna Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte PHS Rosso Etna Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte PHS ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte ROSSO ETNA MET exige une méthode rigoureuse pour garantir une parfaite uniformité optique. En atelier, le carrossier commence par préparer la surface avec un ponçage fin et l'application d'un apprêt de nuance grise adaptée, indispensable pour obtenir la saturation exacte du coloris. La base s'applique couramment en deux passes croisées régulières, complétées par une couche de placement légère et nébulisée pour bien positionner les paillettes d'aluminium sans marbrage. L'opération se conclut obligatoirement par l'application d'un vernis acrylique polyuréthane bi-composant à haut extrait sec, qui scelle la base et déploie toute la profondeur vibrante du rouge métallisé.

Dans le catalogue Alfa Romeo, le Rosso Etna PHS contraste fortement avec le célèbre Rosso Alfa, un rouge uni franc sans effet, et se montre plus sombre et nuancé que le Rosso Competizione à effet tri-couche. Son équilibre chromatique sophistiqué nécessite un entretien régulier pour prévenir l'oxydation superficielle et les micro-rayures. Il est recommandé de privilégier un nettoyage manuel sans brosse abrasive, suivi de l'application d'une protection hydrophobe qui accentuera la réflexion lumineuse.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue de la réparation. Pour masquer un impact de gravillon ponctuel sur la face avant, un feutre de retouche avec vernis intégré s'avère amplement suffisant. La bombe de peinture aérosol permet d'effectuer des raccords soignés sur un rétroviseur ou une poignée de porte, tandis que le format prêt à l'emploi en pot, projeté au pistolet pneumatique, demeure indispensable pour repeindre une portière entière ou un capot dans les règles de l'art.