Peinture Alfa Romeo 845 Beige Scuro : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1984 à 2016
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Alfa Romeo Alfetta (1972-1984), Alfa Romeo Nuova Giulietta (1977-1985), Alfa Romeo 33 (1983-1994), Alfa Romeo 75 (1985-1992)

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• Beige Chiaro Met (835)
• Beige Champagne Met (843)
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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 845 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 845 sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture 845 Beige Scuro est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 845 Beige Scuro est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 845 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour appliquer avec succès la teinte Beige Scuro 845, une préparation méticuleuse de la surface s'avère indispensable. Après dégraissage et ponçage des éléments, il est recommandé d'utiliser un apprêt isolant gris moyen afin de garantir une montée en teinte homogène. En configuration base mate, deux couches croisées suffisent pour couvrir le support avant l'application d'un vernis bi-composant haut de gamme, qui apportera la protection mécanique et anti-UV nécessaire. Si vous optez pour la finition en brillant direct, deux passes appliquées à intervalle régulier confèrent directement le tendu et la brillance conformes aux standards d'époque, sans étape de vernissage additionnelle.

Comparée à des nuances contemporaines de la marque comme le Beige Chiaro ou les tons sable plus clairs, cette formule se démarque par une sous-teinte plus sombre qui absorbe davantage la lumière et masque mieux les légères salissures superficielles. Son entretien régulier requiert un lavage à la main avec un shampoing au pH neutre pour éviter l'oxydation des pigments, suivi de l'application périodique d'une cire de protection pour nourrir le vernis et prévenir l'altération causée par les intempéries.

Le choix du conditionnement dépend de l'ampleur des travaux de carrosserie à réaliser. L'aérosol avec diffuseur professionnel est adapté aux raccords localisés, aux bas de caisse et aux retouches d'arêtes. Pour la réfection complète d'un ouvrant, d'une aile ou de l'ensemble du véhicule, l'usage de pots prêts à l'emploi ou à diluer, appliqués au pistolet pneumatique, reste indispensable pour obtenir une pulvérisation uniforme et un résultat professionnel sans démarcation.