Peinture Alfa Romeo 289A New Rosso Alfa : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2005 à 2021
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Alfa Romeo MiTo (2008-2018), Alfa Romeo Giulietta (2010-2020), Alfa Romeo Giulia (2016-présent), Alfa Romeo Stelvio (2017-présent), Alfa Romeo 4C (2013-2020)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 289A choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 289A sur ma Alfa Romeo ?

Sur une Alfa Romeo, l'étiquette d'identification est habituellement placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte. Le code couleur y figure sous forme d'un code numérique de 3 chiffres.

La peinture 289A New Rosso Alfa est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 289A New Rosso Alfa est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 289A ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application de la teinte New Rosso Alfa 289A exige une méthode rigoureuse pour garantir un tendu parfait et éviter les variations de nuance. Une préparation soignée du support est indispensable : ponçage minutieux, dégraissage méthodique et application d'un apprêt de fond adapté, idéalement de teinte rouge ou gris clair, afin de favoriser le pouvoir couvrant sans saturer les couches. En version base mate à revernir, qu'elle soit hydrodiluable ou solvantée, la pulvérisation s'effectue en deux passes régulières suivies d'une application de vernis bicomposant haut de gamme, indispensable pour filtrer les rayons ultraviolets et apporter une brillance durable. Pour une finition en brillant direct, deux couches généreuses suffisent pour révéler toute la profondeur du pigment rouge.

Comparé au Rosso Competizione multicouche, plus sombre et riche en reflets nacrés, le 289A New Rosso Alfa se caractérise par une franchise monochrome éclatante et un rendu sportif classique. Il se démarque également de l'ancien Rosso 130 par une luminosité plus vive sous la lumière naturelle.

L'entretien d'une teinte unie nécessite des lavages doux à l'aide de microfibres propres et d'un shampoing neutre, complétés par une cire de protection pour prévenir l'affadissement prématuré lié aux agressions extérieures. Pour les retouches légères d'arêtes ou de coques de rétroviseur, un format aérosol ou stylo retouche apporte une solution ciblée, tandis que le conditionnement en pot pour pistolet demeure recommandé dès lors qu'il s'agit de repeindre un panneau complet comme une portière ou une aile.