Peinture SEAT F7Y Rodium Grau métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2014 à 2022
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : SEAT Leon III (2012-2020), SEAT Ateca (2016-), SEAT Arona (2017-), SEAT Ibiza V (2017-), SEAT Tarraco (2018-)

Teintes SEAT proches

• Rodium Grau Met (F6)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture F7Y choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur F7Y sur ma SEAT ?

Sur une SEAT, l'étiquette d'identification est généralement placée dans le coffre (logement roue de secours) ou sur le montant de porte, et rappelée dans le carnet d'entretien. Le code peinture est alphanumérique, dans le même format que celui du groupe Volkswagen.

La peinture F7Y Rodium Grau Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte F7Y Rodium Grau Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte F7Y ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du RODIUM GRAU MET (F7Y) de SEAT, la préparation de la surface est primordiale. Il est recommandé de poncer l'ancienne couche de peinture à l'eau ou au sec avec un abrasif fin (P400-P500), puis d'appliquer un apprêt garnissant de qualité, idéalement de teinte grise, pour assurer une bonne adhérence et uniformiser le fond. Deux à trois couches fines de base colorée sont généralement suffisantes pour obtenir une couvrance parfaite, en respectant les temps d'éclair entre chaque passe. L'utilisation d'une base solvant offre souvent un meilleur tendu et une application plus aisée, tandis que la base à l'eau répond aux normes environnementales strictes, nécessitant une ventilation adéquate pour un séchage optimal. Après la base, l'application d'un vernis bi-composant UHS (Ultra High Solid) est impérative pour garantir la brillance, la durabilité et la protection contre les agressions extérieures, telles que les UV et les micro-rayures. Comparé à d'autres gris SEAT comme le Gris Urban ou le Gris Magnétique, le Rodium Grau se distingue par sa nuance intermédiaire, moins foncée que le Magnétique et plus sophistiquée que l'Urban, offrant un équilibre visuel distinct. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection aideront à préserver son éclat métallisé. Concernant le format, un stylo de retouche est idéal pour les petites éclats. Pour les rayures plus importantes ou les petites zones, un aérosol peut convenir. Enfin, pour une réparation de panneau complet ou de plus grandes surfaces, l'utilisation d'un pot de peinture avec un pistolet est la méthode privilégiée, assurant un rendu professionnel et une uniformité parfaite.