Peinture Renault 397 Blanc San Carlo : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : brillant direct
• Modèles : Renault Clio II (1998-2012), Renault Twingo I (1993-2007), Renault Mégane I (1995-2003), Renault Kangoo I (1997-2007), Renault Scénic I (1996-2003)

Teintes Renault proches

• Blanc Glacier (369)
• Blanc Nacre (QNC)
• Blanc Mineral (QNG)
• Blanc Nacre Met 3C (015)
• Blanc Nacre Met 3C (158)
• Blanc Glacier Mat (220-112)
• Blanc Telecom (300)
• Blanc Gardenia (303)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 397 choisir ?

Pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 397 sur ma Renault ?

Sur une Renault, le code couleur figure généralement sur une étiquette constructeur placée dans le compartiment moteur ou sur le montant de la porte conducteur. Il se présente le plus souvent sous la forme de 3 caractères (chiffres et/ou lettres). Il peut aussi être rappelé sur le carnet d'entretien ou la facture d'achat du véhicule.

La peinture 397 Blanc San Carlo est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 397 Blanc San Carlo est disponible en brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 397 ?

Non : la teinte est proposée en brillant direct, qui ne nécessite aucun vernis.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat impeccable avec le Blanc San Carlo code 397, la préparation de la surface est cruciale. Commencez par un dégraissage méticuleux et un ponçage fin, suivi de l'application d'un apprêt garnissant adapté, poncé à l'eau ou à sec selon les recommandations du fabricant. Le Blanc San Carlo, étant un brillant direct, se suffit à lui-même et ne nécessite pas de vernis additionnel. Un carrossier expérimenté appliquera généralement deux à trois couches fines et régulières pour assurer une opacité uniforme et une parfaite tension du film. Il est essentiel de respecter les temps de séchage entre chaque couche pour éviter tout défaut d'application. Comparé à d'autres blancs Renault, comme le Blanc Glacier (369), le Blanc San Carlo peut présenter une nuance légèrement différente, souvent perçue comme un blanc plus "cassé" ou "crémeux" selon l'éclairage, contrastant avec le côté plus pur et éclatant du Glacier. Pour l'entretien, utilisez des produits de lavage au pH neutre et évitez les brosses agressives qui pourraient rayer la finition. Un lustrage occasionnel avec une cire non abrasive aidera à maintenir son brillant d'origine et à le protéger. Pour de petites retouches, un stylo de retouche est suffisant, tandis que pour des surfaces plus importantes comme une portière ou un pare-choc, une bombe de peinture est conseillée pour une application homogène. Pour une réparation complète d'élément, une application au pistolet est indispensable pour un rendu professionnel.