Peinture Peugeot P0HP Orange Ponts et Chaussees : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1996 à 1999
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture P0HP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur P0HP sur ma Peugeot ?

Sur une Peugeot, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou sous le capot. Le code couleur est un code court de 3 caractères de type EZR ou KTV. En cas de doute, le carnet d'entretien ou la carte grise du concessionnaire peuvent le rappeler.

La peinture P0HP Orange Ponts Et Chaussees est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte P0HP Orange Ponts Et Chaussees est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte P0HP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour l'application de l'ORANGE PONTS ET CHAUSSEES (P0HP) de PEUGEOT, une préparation méticuleuse est essentielle. Il est recommandé de commencer par un nettoyage approfondi, suivi d'un dégraissage et d'un ponçage précis de la surface à peindre pour assurer une adhérence optimale. L'application d'un apprêt garnissant de teinte grise ou blanche est conseillée pour obtenir un fond uniforme, garantissant la fidélité de la couleur finale. Qu'il s'agisse d'une base à l'eau ou au solvant, il convient d'appliquer deux à trois couches fines et régulières pour obtenir une couverture homogène, en respectant les temps de séchage entre chaque passe. Si l'on utilise une base mate (hydro ou solvantée), l'application d'un vernis bi-composant de haute qualité est impérative pour conférer profondeur, brillance et protection UV. Pour une finition en brillant direct, qui intègre le vernis dans la formulation, deux couches bien chargées suffisent, mais la préparation du support reste tout aussi cruciale. Comparée à d'autres oranges du constructeur comme l'Orange Fusion ou l'Orange Power, l'ORANGE PONTS ET CHAUSSEES tend à être plus vif et moins teinté de rouge ou de nuances terreuses, se rapprochant davantage d'une teinte pure et fonctionnelle. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et une protection par cire ou sealant permettront de conserver l'éclat de cette couleur vive. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés. Pour des zones plus étendues comme une aile ou un pare-chocs, la version en pot (base à vernir ou brillant direct) appliquée au pistolet garantira un résultat professionnel et une meilleure uniformité. Enfin, pour une peinture complète, la base à l'eau ou au solvant suivie d'un vernis reste la méthode privilégiée par les carrossiers professionnels.