Peinture Opel 777 752 + 849 : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1978 à 1999
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Opel proches

• 752 + 849 (776)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 777 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 777 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 777 752 + 849 est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 777 752 + 849 est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 777 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en œuvre de la teinte Opel 777 requiert une préparation rigoureuse des surfaces afin de garantir une adhérence optimale et une colorimétrie fidèle. L'élément à peindre doit être soigneusement dégraissé à l'aide d'un nettoyant antisilicone, puis poncé avec un abrasif de grain P400 à P500 à sec, ou P800 à l'eau pour un raccord propre. L'application d'un apprêt garnissant de nuance de gris adaptée est recommandée pour uniformiser le fond. Pour une formulation en base bicouche à vernir, appliquez deux passes croisées fines et régulières en respectant un temps d'évaporation suffisant entre chaque couche. L'ensemble doit être scellé par un vernis carrosserie bi-composant à haut extrait sec de type UHS, offrant une protection maximale contre les rayures, les intempéries et le rayonnement ultraviolet. En version brillant direct polyuréthane, deux couches suffisent pour obtenir un tendu net et un éclat durable sans vernis supplémentaire. Par rapport aux teintes unies standard d'Opel, cette formulation complexe exige une attention particulière lors de l'application pour éviter les surépaisseurs sur les arêtes. Pour l'entretien ultérieur, observez un délai d'au moins trois semaines avant le premier polissage ou l'application d'une cire de protection, puis privilégiez un lavage à la main avec un shampoing doux au pH neutre. Le conditionnement en aérosol ou en flacon de retouche conviendra parfaitement aux impacts de gravillons et aux rayures superficielles, tandis que l'utilisation d'un pistolet à gravité basse pression reste indispensable pour peindre un panneau entier comme une portière ou un hayon.