Peinture Opel 522 Marron : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1968 à 1969
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Kadett C (1973-1979), Opel Ascona B (1975-1981), Opel Rekord E (1977-1982), Opel Manta B (1975-1982)

Teintes Opel proches

• Marron Barita Met (67)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 522 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 522 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 522 Marron est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 522 Marron est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 522 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La mise en peinture avec la teinte Opel 522 impose une préparation minutieuse des fonds pour assurer une tension optimale du film de peinture. Après dégraissage et ponçage minutieux, l'application d'un apprêt de teinte intermédiaire ou sombre permet de stabiliser le fond et d'optimiser le pouvoir couvrant. Si vous optez pour une base mate, appliquez deux couches régulières suivies d'une couche d'homogénéisation, avant de sceller l'ensemble avec un vernis polyuréthane bicomposant résistant aux rayons ultraviolets. Pour une restauration authentique respectant les standards de l'époque, la finition en brillant direct deux composants constitue une excellente alternative, offrant en deux passes croisées une brillance directe et une excellente résistance mécanique sans vernis rapporté.

Comparée à des teintes contemporaines de chez Opel telles que les beiges sable ou les marrons métallisés plus récents, la référence 522 se distingue par sa pureté graphique et son aspect laqué sans paillette. Ce type de ton uni foncé nécessite un entretien rigoureux, car les micro-rayures et les traces de calcaire ressortent davantage sur les surfaces lisses. L'application régulière d'une protection à base de cire ou d'un traitement hydrophobe permet de préserver la profondeur du brun et facilite les lavages courants en évitant les frottements abrasifs.

Le choix du format doit correspondre précisément à la surface à traiter. Pour les légères dégradations, éclats de gravillons ou rayures étroites, le stylo de retouche évite l'oxydation tout en restant discret. L'aérosol avec buse à jet plat convient parfaitement pour une aile ou une petite pièce détachée, tandis que la peinture en pot pour pistolet demeure indispensable pour peindre un capot complet ou réaliser une réfection totale de carrosserie dans des conditions d'atelier professionnelles.