Peinture Opel 497B Lava Rot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2016 à 2019
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Corsa E (2014-2019), Opel Astra K (2015-2021), Opel Adam (2012-2019), Opel Mokka (2012-2019), Opel Insignia A (2008-2017)

Teintes Opel proches

• Lava Rot (GG2)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 497B choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 497B sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 497B Lava Rot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 497B Lava Rot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 497B ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à la monte d'origine avec le code 497B Lava Rot, la phase préparatoire s'avère déterminante. Après un dégraissage minutieux et un ponçage de précision, l'application d'un apprêt gris de nuance intermédiaire est vivement recommandée pour garantir l'uniformité du pouvoir couvrant. Les pigments rouges étant réputés pour leur transparence relative, la couleur de la sous-couche influence directement la tonalité finale. Que vous utilisiez une formule en base hydrodiluable ou solvantée, procédez par deux couches régulières complétées par une couche légère de placement. Dans le cas d'une application en brillant direct, respectez scrupuleusement les temps de désolvatation entre les passes pour éviter tout risque de coulure ou de perte de brillance. Pour les versions en bicouche, l'application d'un vernis acrylique bi-composant à haute teneur en solides garantit une résistance mécanique durable tout en protégeant les pigments contre le rayonnement ultraviolet, facteur historique de décoloration des rouges automobiles. Comparé au Magmarot plus sombre ou au Powerrot aux reflets plus froids, le Lava Rot se distingue par une clarté plus franche et une saturation plus prononcée. Le format en aérosol convient parfaitement aux petites réparations d'arêtes ou aux coques de rétroviseurs, tandis que la peinture en pot appliquée au pistolet pneumatique reste le conditionnement privilégié pour peindre un panneau entier comme une aile ou un capot. Un entretien régulier avec des shampoings au pH neutre et l'application périodique d'une cire protectrice permettront de conserver intacte la profondeur de cette teinte vive.