Peinture Opel 480 Kastanienbraun Mica : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1991
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Vectra B (1995-2002), Opel Astra G (1998-2004), Opel Omega B (1994-2003), Opel Zafira A (1999-2005)

Teintes Opel proches

• Kastanienbraun Met (GD8)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 480 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 480 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 480 Kastanienbraun Mica est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 480 Kastanienbraun Mica est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 480 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour obtenir un résultat fidèle à l'origine avec la teinte Opel 480 KASTANIENBRAUN MICA, une préparation minutieuse des fonds est indispensable. Les professionnels recommandent l'application d'un apprêt de tonalité gris moyen, poncé finement au grain P500 à sec ou P1000 à l'eau, suivi d'un dégraissage rigoureux. Que vous utilisiez une formulation hydrodiluable ou solvantée, la pose s'effectue généralement en deux couches couvrantes complètes, suivies d'un voile de placement léger afin d'harmoniser l'orientation des particules de mica et d'éviter tout effet d'ombrage. La base doit impérativement être recouverte d'un vernis bi-composants de qualité supérieure, idéalement un vernis UHS, qui scellera les pigments tout en offrant la brillance et la résistance mécanique nécessaires contre les agressions extérieures.

Comparée à des teintes contemporaines plus conventionnelles comme le gris argent Étoile ou les noirs profonds du nuancier Opel, cette formulation marron mica se positionne comme un choix plus exclusif, plus chaleureux que l'anthracite tout en restant plus discret qu'un rouge nacré. Sur le plan de l'entretien, les particules nacrées masquent relativement bien les micro-rayures de surface, mais la profondeur de la couleur gagne à être préservée par des lavages doux à la main avec un shampoing au pH neutre et l'application régulière d'une cire de protection.

Pour les réparations d'éclats de gravillons ou d'éraflures superficielles sur les arêtes de portières, le format retouche ou aérosol convient parfaitement. En revanche, pour repeindre un élément complet tel qu'un capot, une aile ou un pare-chocs, l'application au pistolet en cabine reste fortement recommandée afin de garantir une diffusion homogène du mica et une transition invisible avec les panneaux adjacents.