Peinture Opel 40C Yellow Solid : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2001 à 2002
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Agila A (2000-2007), Opel Corsa C (2000-2006), Opel Speedster (2000-2005), Opel Astra G (1998-2004)

Teintes Opel proches

• Yellow Punch (1KU)
• Yellow Solid (2PU)
• Yellow Pearl (554C)
• Yellow Met (KPB)
• Yellow Met (VR-507B)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 40C choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 40C sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 40C Yellow Solid est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 40C Yellow Solid est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 40C ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour réussir l'application de la teinte Yellow Solid 40C, une préparation méticuleuse est indispensable. Les pigments jaunes purs présentant naturellement un pouvoir couvrant plus modéré que les teintes foncées, il est impératif d'appliquer au préalable un apprêt de teinte claire, idéalement un blanc ou un gris très clair selon les préconisations du système de sous-couche. L'artisan carrossier procédera par passes fines et régulières, généralement deux à trois couches croisées, en observant un temps de désolvatation rigoureux entre chaque application. Une fois la base mate stabilisée, un vernis bicomposant de type haut extrait sec enrichi en filtres anti-UV doit être appliqué pour sceller la couleur et prévenir le ternissement rapide lié aux rayonnements solaires. Par rapport à d'autres finitions unies contemporaines de la marque, telles que le Blanc Casablanca ou le Rouge Magma, le jaune 40C exige une vigilance accrue quant à la régularité du film de peinture pour éviter toute disparité d'opacité. Sur le plan de l'entretien courant, ce type de pigment clair et vif requiert des lavages réguliers au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection pour éviter l'incrustation des contaminants routiers et l'oxydation prématurée de la couche superficielle. Le format sélectionné doit correspondre à la zone d'intervention. Un stylo de retouche précis muni d'une pointe fine est recommandé pour combler les impacts de gravillons sur les arêtes. Pour des pièces intermédiaires comme une coque de rétroviseur, l'aérosol permet une intervention rapide et propre, tandis que les travaux d'envergure sur un capot ou un pare-chocs complet exigent un conditionnement en pot destiné au pistolet professionnel.