Peinture Opel 21N Chagall Blue métallisé : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – 24 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2003 à 2006
• Finition : à effet (métallisée ou nacrée)
• Bases disponibles : hydro, solvantée
• Modèles : Opel Astra G (1998-2004), Opel Corsa C (2000-2006), Opel Vectra B (1995-2002), Opel Zafira A (1999-2005)

Teintes Opel proches

• Chagall Blue Met (3VU)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 21N choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (24 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 21N sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 21N Chagall Blue Met est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 21N Chagall Blue Met est disponible en base hydro et base solvantée.

Faut-il un vernis sur la teinte 21N ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €).

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

L'application du bleu métallisé 21N Chagall Blue Met requiert une préparation rigoureuse afin d'assurer l'homogénéité des pigments d'aluminium. Les surfaces doivent être soigneusement dégraissées, poncées à l'abrasif fin et recouvertes d'un apprêt de nuance grise moyenne pour optimiser le pouvoir couvrant. Que le travail s'effectue en base solvantée ou à l'eau, le protocole classique recommande deux couches couvrantes suivies d'un voile léger appliqué à distance et pression ajustées pour éviter les marbrures ou l'orientation désordonnée du métal. L'ensemble doit obligatoirement être scellé par un vernis bicomposant de qualité supérieure, de type haut extrait sec, qui confère la brillance, la profondeur optique et la résistance requise face aux intempéries.

Dans le nuancier Opel de son époque, la nuance 21N se positionne à mi-chemin entre les teintes très sombres comme le Bleu Nocturne et les variantes plus éclatantes comme le Bleu Bermudes, proposant ainsi une alternative sobre et équilibrée. Pour entretenir ce fini métallisé, un lavage régulier à la main à l'aide d'un nettoyant au pH neutre et l'application bisannuelle d'une cire protectrice sont préconisés afin de limiter les micro-rayures et l'oxydation de surface.

Le choix du conditionnement dépend de l'étendue des travaux. Pour réparer des impacts de gravillons ou des rayures superficielles sur une arête, les stylos retouche ou les aérosols à buse réglable s'avèrent très pratiques. En revanche, pour la réfection complète d'une aile, d'un capot ou d'un bouclier, l'utilisation de peinture en pot projetée au pistolet pneumatique garantit une pulvérisation uniforme et une parfaite tension du film.