Peinture Opel 213 Royalblau : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1959 à 1971
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : solvantée, brillant direct
• Modèles : Opel Kadett D (1979-1984), Opel Ascona B (1975-1981), Opel Manta B (1975-1988), Opel Rekord E (1977-1986)

Teintes Opel proches

• Royalblau Met (858)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture 213 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur 213 sur ma Opel ?

Sur une Opel, l'étiquette d'identification se trouve le plus souvent dans le compartiment moteur ou sur le montant de porte, et peut être rappelée dans le carnet d'entretien. Le code couleur est un code numérique ou alphanumérique court, par exemple 474 ou GAZ.

La peinture 213 Royalblau est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte 213 Royalblau est disponible en base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte 213 ?

Oui en base solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour l'application de la teinte Opel 213 Royalblau, un carrossier recommandera une préparation minutieuse du subjectile. Après dégraissage rigoureux et ponçage au grain fin, un apprêt garnissant de nuance grise moyenne à foncée est préconisé afin de saturer uniformément le fond. En formule brillant direct, deux passes franches respectant un temps de désaération suffisant permettent d'obtenir un tendu parfait et une brillance durable sans recours à un vernis. Si le choix se porte sur une base solvantée, celle-ci doit être pulvérisée en deux voiles fins croisés avant d'être scellée par un vernis acrylique polyuréthane haut extrait sec, qui protégera durablement les pigments face aux ultraviolets.

Comparée à d'autres nuances historiques du constructeur au blitz, comme le plus clair Monzablau ou le polaire Arktisblau, la nuance Royalblau se caractérise par une tonalité nettement plus dense et sombre, proche des standards marins conventionnels. Pour les retouches localisées d'impacts ou d'arêtes, l'utilisation d'un aérosol ou d'un flacon de retouche suffit amplement. En revanche, pour la mise en peinture d'un panneau complet tel qu'un capot ou une aile, l'application au pistolet en pot demeure incontournable afin d'éviter les démarcations et d'assurer une épaisseur homogène.

Sur le plan de l'entretien, ce type de teinte sombre et opaque exige une attention spécifique pour limiter l'apparition de micro-rayures. Il convient de laver le véhicule à l'aide de shampoings au pH neutre et de sécher avec des microfibres douces. L'application régulière d'une cire naturelle de carnauba ou d'un scellant synthétique permettra de préserver la profondeur du bleu et d'éviter le ternissement oxydatif lié aux agressions atmosphériques.