Peinture Nissan CLR318 Red Light : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : 1990
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture CLR318 choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur CLR318 sur ma Nissan ?

Sur une Nissan, l'étiquette constructeur se trouve le plus souvent sur le montant de la porte conducteur ou dans le compartiment moteur. Le code couleur y est indiqué après la mention « COLOR » et comporte généralement 2 à 3 caractères.

La peinture CLR318 Red Light est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte CLR318 Red Light est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte CLR318 ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte NISSAN CLR318 RED LIGHT, une préparation minutieuse est essentielle. Le support doit être parfaitement nettoyé, dégraissé et poncé avec un grain adapté pour garantir une adhérence optimale. L'application d'un apprêt de qualité, idéalement teinté en gris ou blanc selon l'opacité du rouge, est recommandée pour uniformiser le fond et optimiser le pouvoir couvrant de la couleur. En tant que carrossier, je conseille généralement deux à trois couches fines et régulières de base colorée, qu'il s'agisse d'une finition base eau ou base solvant, en respectant les temps de séchage entre chaque passe. Cette approche permet d'obtenir une couverture homogène et une intensité de couleur maximale. Une fois la base sèche, l'application d'un vernis de haute qualité est impérative, sauf dans le cas d'un brillant direct. Un vernis bi-composant UHS (Ultra High Solid) est préconisé pour sa résistance aux UV, aux intempéries et aux micro-rayures, protégeant ainsi l'éclat du RED LIGHT. Comparé à des rouges voisins comme le Scarlet Red (CAE) ou le Fire Red (AR3) de NISSAN, le RED LIGHT CLR318 se distingue souvent par une nuance légèrement plus chaude ou plus vibrante, bien que les différences puissent être subtiles à l'œil non averti. Pour l'entretien, un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application occasionnelle d'une cire de protection aideront à préserver la profondeur et la brillance de la teinte. Concernant le format, pour les petites retouches ou les zones localisées (rayures, coups), un aérosol ou un stylo retouche est idéal. Pour les éléments plus importants comme une porte ou un pare-chocs, la peinture en pot pour pistolet est incontournable pour un rendu professionnel et sans démarcation. Le brillant direct est une option intéressante pour les véhicules utilitaires ou les restaurations où la rapidité d'application et la résistance sont prioritaires, car il intègre couleur et vernis en un seul produit, mais offre généralement moins de profondeur qu'une base + vernis.