Peinture Ford NN Ebony : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1989 à 2005
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Focus (années 2000-2020), Ford Fiesta (années 1990-2020), Ford Mondeo (années 1990-2010), Ford Kuga (années 2000-2010), Ford Transit (années 1990-2020)

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Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture NN choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur NN sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture NN Ebony est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte NN Ebony est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte NN ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie de la teinte FORD EBONY (NN), une préparation méticuleuse est indispensable. Après dégraissage et ponçage des zones concernées, l'application d'un apprêt garnissant de couleur sombre, idéalement noir ou gris foncé, est recommandée pour optimiser la profondeur de la teinte finale. En fonction du type de finition choisi, que ce soit en base mate à revernir (base eau ou base solvant) ou en brillant direct, les méthodes varient. Pour une base mate, deux à trois couches fines et régulières sont généralement suffisantes, suivies d'un temps de désolvatation rigoureux avant l'application du vernis. Un vernis HS (High Solid) ou UHS (Ultra High Solid) est préconisé pour maximiser la brillance et la résistance aux agressions extérieures. Si l'option brillant direct est choisie, deux couches croisées avec un intervalle de quinze minutes entre chaque couche permettent d'obtenir un tendu optimal.

Comparé à d'autres noirs FORD, comme le 'Shadow Black' ou 'Absolute Black', qui peuvent parfois contenir de très fines paillettes pour un effet subtil, le 'EBONY' se positionne comme un noir pur, sans aucun effet. Cela le rend légèrement plus aisé à raccorder pour les carrossiers expérimentés. Concernant l'entretien, l'EBONY, comme tout noir uni, exige une attention particulière pour conserver son éclat. Un lavage régulier avec des produits au pH neutre et l'application périodique d'une cire de protection ou d'un scellant prolongeront significativement sa durée de vie et sa brillance. Pour les retouches, un aérosol de retouche est idéal pour les petites rayures ou éclats. Pour des surfaces plus importantes, un pot de peinture au pistolet garantira une uniformité parfaite. Enfin, les stylos de retouche sont adaptés aux petits impacts discrets.