Peinture Ford DR4AWWA Flame : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 2012 à 2017
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct

Teintes Ford proches

• Flame Red (AJ4)
• Flame Red (JR)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture DR4AWWA choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur DR4AWWA sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture DR4AWWA Flame est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte DR4AWWA Flame est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte DR4AWWA ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

La teinte DR4AWWA FLAME de FORD est une couleur qui demande une application méticuleuse pour révéler tout son potentiel. Avant toute application, une préparation rigoureuse de la surface est impérative. Cela inclut le dégraissage, le ponçage de l'ancien revêtement et l'application d'un apprêt isolant et garnissant, choisi en fonction du support et de l'état de la carrosserie. Pour une finition optimale, qu'il s'agisse de la version base eau ou base solvant, un minimum de deux à trois couches fines est généralement recommandé, avec des temps d'égouttage respectés entre chaque passe. La technique du "voile" peut être utilisée pour les couches finales afin d'assurer une uniformité parfaite. Pour les finitions base mate, l'application d'un vernis bi-composant de haute qualité est indispensable pour protéger la teinte et lui conférer sa brillance finale et sa résistance aux agressions extérieures. Le vernis peut être de type standard, anti-rayures ou céramique, selon le niveau de protection et de durabilité souhaité. Le brillant direct, quant à lui, intègre le liant et la pigmentation en une seule couche, offrant une solution pour des applications où la simplicité est privilégiée, tout en nécessitant une application experte pour éviter les défauts. En comparaison avec d'autres rouges ou oranges de Ford, la teinte FLAME se distingue par son caractère plutôt profond et sa capacité à capter la lumière, sans l'agressivité d'un Racing Red ou la douceur d'un Ruby Red. Pour l'entretien, il est conseillé d'utiliser des produits de lavage au pH neutre et d'éviter les brosses abrasives. Un polissage léger et une cire de protection annuelle aideront à maintenir l'éclat de la couleur sur le long terme. Quant au format, un aérosol est souvent suffisant pour des retouches localisées comme les éclats de peinture ou les légères éraflures. Pour des zones plus importantes ou des éléments complets, l'utilisation de peinture en pot avec un pistolet de carrosserie garantit une couverture homogène et une qualité professionnelle.