Peinture Ford AMP Monaco Rot : stylo retouche, bombe, pot

Conditionnements et prix

• Stylo retouche 20 ml – 18,90 € TTC
• Bombe aérosol 400 ml – dès 22,90 € TTC
• Pot 150 ml – 18 € TTC
• Pot 1 L – 66 € TTC

Autres volumes de pot :

• Pot 200 ml – 22,80 € TTC
• Pot 300 ml – 30 € TTC
• Pot 400 ml – 36 € TTC
• Pot 500 ml – 42 € TTC
• Pot 750 ml – 54 € TTC

Complément (non teinté) : Stylo vernis de finition 20 ml – 9,95 € TTC

Teinte formulée à la demande, expédiée sous 48 h, livraison offerte dès 150 € en France métropolitaine.

Fiche technique de la teinte

• Années d'application : de 1961 à 1976
• Finition : unie (opaque)
• Bases disponibles : hydro, solvantée, brillant direct
• Modèles : Ford Sierra (1982-1993), Ford Escort (1980-2000), Ford Fiesta (1976-2002), Ford Scorpio (1985-1998), Ford Mondeo (1993-2000)

Teintes Ford proches

• Monaco Rot (227)

Questions fréquentes

Quelle quantité de peinture AMP choisir ?

Pour un éclat ou une rayure, le stylo retouche 20 ml (18,90 €) ; pour peindre un élément, la bombe aérosol 400 ml (dès 22,90 €) ; pour une application au pistolet, le pot de 150 ml (18 €) à 1 L (66 €).

Où trouver le code couleur AMP sur ma Ford ?

Sur une Ford, l'étiquette constructeur est généralement collée sur le montant de la porte conducteur. Le code couleur y apparaît après la mention « EXT PNT » ou « COLOR » et se compose souvent de 2 caractères, par exemple PN4A ou 6.

La peinture AMP Monaco Rot est-elle hydro ou solvantée ?

La teinte AMP Monaco Rot est disponible en base hydro, base solvantée et brillant direct.

Faut-il un vernis sur la teinte AMP ?

Oui en base hydro et solvantée : c'est une base bicouche à recouvrir d'un vernis de finition (stylo vernis de finition 20 ml à 9,95 €). En brillant direct, aucun vernis n'est nécessaire.

Quel délai de livraison ?

La teinte est formulée à la demande et expédiée sous 48 h puis livrée en 2 à 4 jours en France métropolitaine. Livraison offerte dès 150 €.

En savoir plus sur cette teinte

Pour une application réussie du MONACO ROT (code AMP) en carrosserie, la préparation est cruciale. Commencez par un ponçage fin (P400 à P600) de la surface, suivi d'un dégraissage minutieux et de l'application d'un apprêt garnissant gris clair, poncé à l'eau (P800 à P1000) pour une base parfaitement lisse et uniforme. Que vous optiez pour une base à l'eau ou solvant, la teinte unie nécessite généralement deux à trois couches fines et régulières pour obtenir une couverture optimale et une profondeur de couleur homogène. Il est essentiel de respecter les temps de séchage entre chaque couche. Pour les finitions base eau ou base solvant, un vernis polyuréthane de haute qualité, comme un vernis UHS ou HS, est indispensable pour assurer une protection durable, une brillance éclatante et une résistance aux intempéries. En revanche, si vous utilisez un brillant direct, il s'agit d'une peinture bi-composant qui intègre déjà le liant et la brillance, ne nécessitant pas de vernis supplémentaire, mais exigeant une application précise et une attention particulière aux conditions environnementales. Comparé à d'autres rouges FORD comme le « Bright Red » ou le « Vermillion », le MONACO ROT se distingue par sa tonalité plus sombre et élégante, tirant vers le bordeaux, plutôt que vers un rouge primaire vif. Pour l'entretien, utilisez des produits de lavage au pH neutre et évitez les brosses agressives pour préserver l'éclat de la peinture. Pour les petites retouches, un stylo de retouche ou un aérosol sont adaptés, tandis que pour des surfaces plus grandes, un pot de peinture au pistolet sera requis pour une finition professionnelle homogène.